Beiträge von Admiral

Zitat von elegon

Mein FOH in Aachen hat für die Inspektion (2.0 Diesel ST) zum 6. Jahr ca 1500 € veranschlagt inkl Zahnriemenwechsel.

Da wurden genannt: 115€ Motoröl, 100€ Bremsöl, 63€ Ölfilter, 77€ Luftfilter, 180€ Lohn.

830€ soll der FP für den Riemenwechsel sein.

Ist das ein guter Kurs? Kette gleich mit wechseln oder nicht?

Habt ihr Erfahrungen gemacht, wenn ihr eigene Teile mitbringt?

Also Öl, Filter etc? Lohnt sich das oder gibt das nur Ärger?

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Guter Kurs, absolut. Jedenfalls wenn man der FOH ist.

100€ für Bremsflüssigkeit ?

63 @ Ölfilter ?????

74€ Luftfilter ??

Sind das Netto oder Brutto Preise ? Fast schon egal, da Wucher die korrekte Bezeichnung IMHO wäre.

Kauft man die genannten Teile selbst zum Retailpreis dürften statt 237€ eher um die 60€ zusammen kommen, und der FOH zahlt im EK keine Retailpreise.

Nicht dass hier jemand denkt ich gönne den Werkstätten keine Margen, jedoch sollte man die Kirche im Dorf lassen und sich nicht lächerlich machen.

Mein gern zitiertes Beispiel betrifft den Innenraumfilter:

Den letzten, bei mir eingesetzten Filter habe ich im Internet für 7€ inkl MWSt gefunden, auf der Inspektionsrechnung wurden mir 43€ + Märchensteuer berechnet. Ähnliches beim Luftfiter des Motors.

Daher weise ich seit geraumer Zeit bei der Fz-Abgabe darauf hin, dass ich die beiden Filter bereits gewechselt habe. Das spart mir innerhalb fünfzehn Minuten etwa 60 €.

Dadurch wird man zwar nicht reich, aber wenn man das auf meine vier Fahrzeug hochrechnet, sind es schon 240€.

Klar, die Beispiele hinken natürlich, wie die meisten Beispiele. Dennoch wird die gewollte Abzocke der FOH offensichtlich.

OK, zu deren "Ehren"rettung sei gesagt: sie sind ja nicht die Einzigen.

Zum Thema: Kette mit machen ?

Würde ich schon machen lassen. Bei mir war es umgedreht, ich habe den Riemen beim erforderlichen Kettenwechsel mit erledigen lassen.

Hat - soweit ich mich erinnere - ca 1400@ gekostet und der Riemen wurde dabei ca ein Jahr zu "früh" erneuert. Habe mir die ausgebauten Teile in den Kofferraum lagen lassen Die Riemen und Rollen hätte ich nicht getauscht wenn ich es selbst gemacht hätte, die Kette war aber ziemlich fertig - quasi fix und fertig.

Das Geräusch ist die eine Seite.

Die dadurch entstehenden Späne (wenn auch nur minimal) sind die andere Seite. Die sorgen für eine vorzeitige innerliche Alterung des ganzen Motors.

Um die Batterie in der Fernbedienung auszuschließen kann man die FB in die Mittelconsole legen (vorn unter die schiebbare Abdeckung).

Da ist der Batteriezustand egal.

Die erste Batterie in der Fernbedienung hielt bei mir fünf Jahre, und sie wurde nur ersetzt, weil im Display gelegentlich die entsprechende Meldung kam.

Zitat von 12345678

Nach dem Einsatz vom markenübergreifenden Diagnosetools wird häufig einiges durcheinander gebracht. An besten hilft die Verrigelung des Fahrzeuges, warten bis alle Steuergeräte in den Ruhemodus gehen und danach einen Neustart machen.

Was für einen Zeitrahmen sollte man denn abwarten damit sich alle Steuergeräte "beruhigen" können ?

Ganz allgemein gefragt und natürlich speziell der Insignia B ....

Zitat von Winter

Schön zu hören, natürlich ist zur Zeit wie bei vielen Sachen nicht alles Lieferbar

Keilrippenriemenset von Conti / Febi und so weiter relativ schlecht Lieferbar....

Habe ein Set von Ina gefunden der Hersteller sagt mir so garnichts.

Was wurde so bei euch verbaut? außer Original was ja anscheinend nich so lange hält....

Danke für Rückmeldungen. MfG

INA kenne ich von früher als Hersteller von Kugellagern und Rollenlagern. Das ist aber schon ne Weile her.

Mag sein, dass die nun auch weiter denken und sowas wie Umlenkrollen und was dazu gehört bauen.

HTH

Bei mir war es umgekehrt.

Bei AFAIK 112000 KM sagte mir der FOH nach dem anschrauben der Winterräder, dass die Kette sehr laut ist. Habe mir das dann auch zusammen mit ihm angehört -. ok, leise ist anders. Allerdings wusste ich auch nicht wie sich eine gute Kette anhört.

Letztendlich habe ich dann der Erneuerung der Kette zugestimmt, ebenso seiner Sichtweise, den Zahnriemen in dem Zug mit zu erneuern. (wäre 5 Monate später eh fällig gewesen).

Nachdem alles erledigt war habe ich mir das Laufgeräusch des Motors bewusst angehört. Es hatte nichts, aber auch gar nichts mit dem Gescheppere vor der Reparatur zu tun.

Und als ich kurz danach beim TÜV war, da war ich ebenfalls überzeugt das richtige getan zu haben. Beim hochjagen des Motors hat dieser nur schön geschnurrt, mit der alten Ketten hätte ich nicht dabei sein wollen.

Kette und Zahnriemenersatz haben wohl eine nicht unbeträchtlich Menge an identischen Arbeitsschritten, so dass es Sinn macht beides zu erledigen.

Allerdings empfand ich es als absolut lächerlich, dass bei den Motoren die Kette derart unterdimensioniert zu sein scheint.

Wie auch immer, Die ausgebauten Teile habe ich mir in den Kofferraum legen lasse. Die Kette war wirklich fertig, wenn man sie waagerecht gehalten hat, dann war sie alles andere als gerade, eher wie ein leichter Bogen - was ja IMHO ein Zeichen übermäßiger Längung ist.

Was dabei ebenfalls lächerlich und armseelig für mich war, das waren die Preise der Teile. Speziell das Kettenkit gibt es in der Bucht in der original PSA Schachtel für um die sechzig Teuro, der FOH hat glaube ich um das dreifache plus Märchensteuer berechnet. Und das ist einfach unseriös.

Aber was soll's, die Zeiten in denen man solche Reparaturen selbst machen konnte und wollte sind einfach Historie - für die meisten Besitzer.....

Zitat von alter Mann

Hallo Micha ,

Von dein ersten Post am 22 Dezember , und Feiertagen dazwischen liegt der zeit doch völlig in den grünen Bereich finde ich .

Dann viel Erfolg nächste Woche .

Gruß Danny

2303.png

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Na ja, der Vorfall fand im September statt, lt erstem Beitrag im Thread, glaube nicht dass Micha von September bis Dezember mit der Bestellung / Rep-Auftrag gewartet hat.

Wo wurde denn die Scheibe erneuert ?

FOH oder sowas wie Car-Glas ?

Update:

Also heute fuhr ich wieder eine Überland-Strecke, und siehe da, ACC ist wieder ok. Sehr komisch diese "Selbstheilung"

Hallo Insignia Community,

vor zwei Tagen bin ich seit zwei Wochen mal wieder auf der A2 unterwegs gewesen und wollt das ACC aktivieren.

Allerdings klappte das nicht, statt dessen kam er mit der Meldung:

ACC vorübergehend nicht verfügbar

Ein paar Minuten danach dann noch der Hinweis dass die Assistenzsysteme eine Wartung benötigen.

Nach einiger Sucherei im Internet kam dann zutage, dass wohl der Radarkopf (oder wie immer das Teil korrekt heißt)

möglicherweise zu reinigen sei. Oder das sich irgend etwas im Radar Sichtbereich festgesetzt hat.

OK, das klingt zumindest nicht unlogisch. Soweit ich das heraus lesen konnte soll das in Frage stehende Teil hinter dem

Frontgrill sitzen. Wie man diesen Grill ausbaut, ohne ihn zu schrotten, konnte ich nicht finden. Es ist ein Insignia MJ 2018.

Dazu nun folgende Fragen:

Hat einer von Euch den Grill schon mal entfernt und kann dazu freundlicherweise ein paar Hinweise liefern ?

Oder ergänzende Hinweise liefern falls es andere "Verdächtige" gibt ?

Danke für jeden Tip(p)