Beiträge von Admiral

So eine Fehlkonstruktion hatte ich mal in den 90ern.
War ein Audi 100 5D.

Den habe ich mit 90k KM gekauft und mit 290 000 KM verkauft.

Der hat nur Ölwechsel, Filter und Bremsenwechsel bekommen und ich kann mich beim besten Willen nicht an irgendwelche sonstige Reparaturen erinnern.
Ah - doch, einen neuen Türgriff für die Fahrertür musste ich spendieren, der war für damalige Verhältnisse teuer und den Druckspeicher der Hydraulik..
Rost hatte er auch nicht wirklich. Selbst der Zahnriemen hielt und wurde nicht ersetzt. So ein verbraucherfreundliches Auto hatte ich seither nicht mehr.

Den habe ich dann an einen Käufer aus Polen weiter gereicht, wer weis - vielleicht rennt er immer noch

Zitat von Thorsten_GSI

Das werde ich bei mir auch mal versuchen.
Weiß denn jemand wie der Tacho raus geht?

Hat zufällig schon jemand die Türpins entklappert? Bei lauter Musik vibriert der PIN in der Beifahrertür.

Also wie man den Instrumenten-Cluster aus - und einbaut das würde ich auch gern wissen wollen.
Auch ob man hinterher irgendwelche Dinge wieder programmieren muss.

Scheint nicht so oft vorzukommen, habe die Frage schon in verschiedenen Foren gepostet, leider ohne Erfolg

Zitat von Himbeere2o18

Wie fährst Du die hnteren Kolben der el. Parkbremse zurück?

Das würde mich auch interessieren ......

Könnte mir vorstellen dass Die das über das Diagnosetool machen - so wie einige "Mitbewerber" ja auch.

Servus,

mein Beitrag hier ist als follow-up zu diesem thread zu sehen: eigenartiges Motorverhalten

Weil es letztendlich zu diesem thread passt will ich die Lösung dazu mal hier posten.

Nachdem ich den Insignia dann Ende Oktober meinem FOH vorgeführt habe und das Fehler auslesen irgendwas im Bereich Lambda bla bla ergab wurde seinerzeit der Abgasdifferenzdruck - Sensor getauscht.
Da das Problem eh immer nur sporadisch auftrat habe ich danach die Testphase fortgesetzt. Lange hat es nicht gedauert, nach drei Tagen - auf dem Weg zum Flughafen - war das Problem wieder da (siehe Link).

Nach dem Urlaub hatte ich dann weder Zeit noch Lust schon wieder in die Werkstatt zu fahren. Der Fehler trat manchmal wochenlang nicht auf, dann manchmal dreimal am Tag.
Nun kamen noch kurze Aussetzer dazu und mir fiel auf dass das ursprüngliche Fehlerbild gelegentlich beim durchtreten des Gaspedals auftrat.

Dann also Anfang Februar zum FOH und erneut den Speicher auslesen lassen. Ergebnis war ein knapp drei Seiten langer Ausdruck mit Fehlermeldungen. Der Schlüssel war wohl die Meldung "Stellung des Gaspedals unplausibel" ,
die Nummer dazu weiß ich leider nicht mehr. Zumindest ist bei dem Fehler wohl üblich das Gaspedal zu tauschen. Erstaunlich nur das es sich ja - wenn man diesen Thread liest - nicht um einen Einzelfall handelt und die Opelleute dennoch drei Anläufe gebraucht haben.

Wie auch immer, nun fahre ich seit drei Wochen ohne den Fehler, auch die Aussetzer sind seither nicht mehr aufgetreten.
Laufleistung war ca 53000 KM und ich habe mich gefreut das die Garantie noch gegriffen hat ...

Die Ausführungen zu der Wechselwirkung von Hardware und Software sind durchaus nachvollziehbar.
Dass die Meister beim FOH das nicht so darstellen und ggf sonstwas erzählen ist der Kundenbindung nicht dienlich.

Eigenartig ist auch, dass der FOH idR Softwareupdates dem Kunden in Rechnung stellt und wenn es um die Korrektur von konstruktionsseitigen "Ungenauigkeiten" geht dann würde ich als Kunde erwarten dass
mir OPEL die in diesem Fall nicht berechnet.

@'charles63
wie war das denn in diesem Fall ? War das Update Garantie oder kostenpflichtig ?

Bei mir war das so:

Von 2005 bis 2019 hatte ich durchgehend diverse Firmenwagen die steuerlich auch nach der 1% Regel liefen.

Realisiert wurde das letztendlich durch einen Flottenservice der die Fahrzeuge meinem Arbeitgeber via Leasing überlassen hat.
Soweit mir bekannt gab es für die Wagen keine SF-Klassen. Denke das die Leasingfirmen da eh ihr eigenes Süppchen mit der Versicherungen kochen.

Jedenfalls habe ich mir nach der Rückgabe des letzten Fz eine Bestätigung des Flotten-Dienstleisters ausstellen lassen das ich die gesamte Zeit unfallfrei unterwegs war und jährlich ca 40k KM abgespult habe.

2005 hatte ich damals bei der HDI meine Versicherung mit einer ziemlich hohen Rabattstufe ruhen lassen. SF weiß ich nicht mehr, habe afaik 35% gezahlt.
Als ich mir dann 2019 wieder den Insignia B privat zugelassen habe hat allerdings der Versicherungsdienst die Bescheinigung nicht sehen wollen, ich wurde einfach wieder in der Stufe eingestuft mit der ich 2005 aufgehört hatte.
Vermutlich werden die Versicherungen hinter den Kulissen aber abgeglichen haben, denn verschenken werden die nichts.

War also relativ easy.
Daher ist der Hinweis von Dave1972 sinnvoll, und wenn der Versicherungsvertreter nicht kooperieren mag: Er hat jede Menge Kollegen.

Zitat von Mc Kancy

funktioniert über einen Querbeschleunigungssensor, wird die Toleranz überschritten, bremst das System den Anhänger kontrolliert ein und streckt das Gespann wieder. AL-KO hat das seit ca. 12 Jahren am Markt, gibt es auch an der Knottachse (Hobby), aber Knott bietet auch ein an, welches dem AL-KO sehr stark ähnelt. Bild 1 ATC an AL-KO und Bild 2 an Knottachse. Rest im Video und als PN wenn du noch Fragen hast.

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Scheint ja ein sehr sinnvolles System zu sein. Da fragt man sich schon warum das ab einer gewissen Masse des Anhängers nicht Pflicht ist .....
Aber am Beispiel der LKW Sicherheitssysteme (z. B. Abbiege Assistenten) kann man ja gut erkennen das solche Themen erst mehrere Tote und jahrelange Diskussionen brauchen bis sie in Berlin ankommen ....

Zitat von Dennis2604

Naja nun muss man aber auch demontage, eventuelle richtung von karosseriteilen, die Ersatzteile und das lackieren sowie ie Montage und ggf Elektrik berechnen. Da kommt man schnell mal auf 4k

Ist es nicht auch so das die Instandsetzung einer Heckpartie eh teurer ist weil meist eine Versicherung dafür "bluten" muss ?
Ich meine mal vor Jahren etwas in diesem Sinne gelesen zu haben.

Zitat von vizeweltmeister

Kenn ich nicht , was soll das sein?
Etwa die Kirmesbeleuchtung wie bei VAG ?

Perfekter Kosename für dieses wichtige "Feature"

Zitat von Wojtek

Ich wollte mich mal beim Händler verifizieren lassen - der aber hat abgelehnt mit der Begründung: "Das ist nicht notwendig."

Vielleicht sollte sich dieser Händler mal überlegen was noch so alles nicht nötig ist.

Man könnte ja auch die Inspektionen bei einem anderen Unternehmen durchführen lassen (fängt mat A an und hört mit U auf) - und die Garantie leidet darunter nicht.
Würde ich zwar nicht tun, aber dem Händler einen Denkanstoß liefern, das würde ich machen.

Manche FOH schweben (noch) in Regionen - da kann man nur staunen.

Meine Oma sagte immer: Hochmut kommt vor dem Fall.
Ich sage lieber: wer zahlt befiehlt. Wobei hier befiehlt besser durch bestellt zu ersetzen ist.

Jetzt zitiere ich nochmal Roberto Blanko: Ein bisschen Spaß muss sein ....

Nun aber genug davon - ich denke es ist klar geworden wie das gemeint ist