Ich würde den 260er sofort wieder kaufen. Leider gab die letzten nur mit 230PS und nur noch als Diesel.
Die unterdem Name Buick Regal gebauten Insignia aus Rüsselsheim gab es mit V6 3,6L, 314 PS aber nur für den Ami-Markt. In China wird der Dicke ja noch in überarbeteter Form weiter verkauft. GS 230PS Preis 39.000$
Bei dem Model findet man bei gebrauchten Düsen immer nur mit abgeschnittenem Schlauch oder einfach nur zu aufschieben des Schlauches. Evtl verklebt?
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ich würde mal bei Ebay die Verkäufer der Mittelkonsolen anfragen ob nicht auch der Teil mit dem Schwingdecken vorhanden ist.
Wenn mich nicht vertue, war das Feuchtigkeitsproblem bei diesem Stecker schon mal hier im Forum behandelt worden und ich meine da gab es etwas zur Abhilfe von Opel direkt. 
Eine Entscheidung die jeder für sich treffen muß. Bei deinem weist du wast du hast, bei einem "neuen" würde ich zum Benziner greifen, die scheinen etwas unanfälliger zu sein. Bei Anhänger mit Pferden wäre ja auch ein Allrad nicht schlecht. Aber die Entscheidung ist nicht einfach und man weis erst hinterher ob richtig oder falsch. Auf jeden Fall ist der Insignia ein schönes und brauchbares Auto.
Die Änderungen in der Modellpflege kann man auf der Seite des
nach verfolgen
Ich frag mich wo da die Luft sitzt, im Motor oder Kopf des FOH. 
Meiner MY 18 kann volles Programm, vorne und hinten.
Dem will ich nicht widersprechen, aber der GS ist schöner.(für mich) 
Der Kofferraum war/ist bei den großen Opel schon immer gut nutzbar, Wenn ich meinen vollgepackten GS wieder lehr räume und alles auf einem Haufen steht, glaubt man nicht, dass das alles in eine Limousine past
