Beiträge von hoot78

Zitat von OpelInsi

Kannst du ungefähr prozentual sagen wie viel im Verhältnis zu deiner alten? Mein Insi hat gut 60.000 km runter, mich würde mal interessieren wie es bei mir in etwa aussieht. 😬

Färbung des Öls ist relativ, denn schwarz ist nicht gleich schwarz. Habe mein Öl derzeit 3000 km drin, es ist an der Kippe zur völligen Schwärze wenn man den Peilstab betrachtet. Bis 2000 km nach Wechsel war es bräunlich mit schwarzem Schimmer, also tip-top. Schmiert man es an die Finger oder auf ein Papiertuch, merkt man jedoch gleich wie wenig Ruß eigentlich wirklich ins Öl gelangt ist. Es schmiert auch tadellos zwischen den Fingern. Wenn die Haut allerdings schwarz wird und bleibt, oder schon am Peilstab ersichtlich ist dass die Viskosität zugenommen hat ob der Verunreinigungen, dann ist es Zeit zu tauschen, denn die Plörre ist dann relativ gesättigt (unzureichende Schmutztragevermögen) und bietet nicht mehr genug Reserven bei hoher Belastung.

So also im verhältnis zu meiner hmm 1/3 wenn überhaupt ca.👌

Die Einlasskanäle waren auch furchtbar Schmodderig schmierig, was mich wundert unten am AGR Ventil ist relativ gut verbrannt sauber .

Tücher alle von den Einlasskanälen

Hoffe so sehr es wird besser nach dem Zusammenbau, sofern ich es schaffe 😂

Hoffe auch mit AGR Off und Ad Blue Off ist besser.

Zitat von OpelInsi

Wie dreckig war die Tauschbrücke eigentlich?

Hast du davon Fotos?

Tauschbrücke war wesentlich sauberer. Hatte aber auch erst 40.000 km. Mal schauen was ich mit mache liegt schon im Bad.

Neu übrigens mittlerweile um die 650€!!!

Was mich wundert, das Fahrzeug war ein Firmenwagen bei Schmitz Cargobull. Tutti kompletti Scheckheftgepflegt.

Vor 3500 Km Ölwechsel mit Filter. Öl ist schon schwarz.

Zitat von OpelInsi

Warum hast du den alten nicht sauber gemacht?

Keine Lust konnte die andere in der Zeit einweichen hat mich nen Hunni gekostet ist aus nem 40.000 km Insi.

Also das Spiel ist minimal bei BMW würde ich sagen gut eingelaufen 😂, Gestänge gut und frei beweglich.

Aber werde ich mal machen.

No comment.

Zitat von OpelInsi

Sorry, ich kann leider nicht die ganze Zeit online sein.

Ja, das Ausfädeln aus dem AGR-Rohr ist ein Gefummel, ist mies konstruiert.

Bei mir hat es auch gedauert, aber mit der Hochdruckleitung hatte ich kein ernstes Problem, meine Stahlwille-Schlüssel waren kurz genug.

Die Stecker der Glühkerzen sind filigran, halten jedoch recht stramm. Vorsichtig mit einem mittelgroßen Schraubendreher von unten her abhebeln.

Die Kabelbrücke ist eigentlich kein sonderliches Problem, ist paar mal verschraubt, ist aber nichts Besonderes. An eine Schraube kommt man etwas schwierig hin wenn ich mich recht entsinne, ich meine es war jene an der auch die Hochdruckleitung mit montiert ist.

Die Ansaugbrücke sieht verdammt nass aus. Da muss man nachhaken wo der Siff herkommt.

Nach was riecht es, eher nach Diesel oder Öl?

Entweder hat der Turbo Lagerspiel oder ein Injektor sifft. Ansaugschlauch am Turbo demontieren und am Verdichterrad rütteln. Wenn es Spiel hat muss der Turbo überholt werden.

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Ja Turbo hat leichtes Spiel 🙄. Warum sind beim Original Elringsatz fürs AGR für das Fahrzeug, die Metalldichtungen bei? Wo kann man Turbos überholen lassen? Mit was muss man rechnen?

Was kostet der aus und Einbau ca das werde ich nicht selbst machen oder geht das?

Riecht eher Ölig rußig, vielleicht auch wegen falschem Gemisch?

LG

Ist raus agr Rohr Tutti kompletti dicht wie bei Arterienverschluss. Ansaugbrücke ne Katastrophe genau wie Kanäle man man und das bei 99,9% Langstrecke danke Umweltschutz.

Hat mich nerven gekostet eine Tüte Katjes Joghurt Gums 😂

Ging nachdem ich die Dieselleitung weg hatte

Sorry doppelpost

So ist raus nachdem ich die Dieselleitung mit nem abgesägten Schlüssel draußen hatte war genug Platz. Hoffe ich bekomme die neue alte wieder rein und alles angeschlossen, bin fertig das hat ne ganze Packung Katjes Joghurt Gums gekostet 🙄. Komplett versifft und fast dicht an dem AGR Rohr, Brücke selbst auch fett versifft.

Ich bekomme einfach das AGR Rohr nicht raus.

Also insgesamt fehlt mir Grade die Fantasie wie ich das Ding jemals da raus bekommen soll.

Wie bekommt denn bitte diese Kabel ab? Also bei BMW war das 10x einfacher. Bitte mal eine klare Äußerung was alles abgebaut werden muss. Das auf Bild 2 bekommt man ja gar nicht so mir nichts dir nichts weiter ab.

Genau wie die Hochdruckleitung auf Bild 3 die bekomme ich unten nicht ab alle Schlüssel zu lang.

Ich dachte man braucht da nichts spezielles?