Beiträge von OpelInsi

Warum der erste Service nach schon 3.700 km, war das ein Vorführer mit Standplatten?

Egal, die Ausreden kennt man, diese gibt es aber nicht nur bei Opel, also muss man da aufpassen.

Ein gewisser Hersteller mit bekannter 7-Jahres-Garantie ist auch so ein Kandidat der sehr gerne seine Kunden im Regen stehen lässt wenn es hart auf hart kommt.

Die Anschlussgarantie ist immer mit Vorsicht zu genießen, manchmal klappt es mit der Regulierung des Schadens, manchmal nicht, das ist immer ein Stück weit Lotteriespiel.

Auch die Ausnahme gewisser Bauteile sind ein Problem welche Viele im Vorab nicht auf dem Schirm haben.

Ich würde an deiner Stelle eine E-Mail an die Versicherung schreiben und abermals nachfragen ob sie bei dem Argument bleiben, denn die Ausrede mit dem Service ist eine Achillesferse mit der du sie rechtlich festnageln kannst. Wenn du das nämlich schriftlich bekommst, kannst du die bereits gezahlten Prämien zurückfordern, da der Vertrag so niemals hätte zustandekommen dürfen weil gewisse Vertragsbedingungen nicht erfüllt gewesen sind. Kannst sie ergo in eine Zwickmühle laufen lassen, bei der du entweder dein Geld zurück bekommst oder sie den Schaden regulieren müssen.😉

Bei der Ausformulierung der Mail würde ich die Kompetenz des RA in Anspruch nehmen.

Sollte sie den DPF allerdings explizit laut Bedingungen ausnehmen, ist das alles Makulatur, dann braucht es auch keinen RA.

Was Opel hinsichtlich Kulanz betreibt ist deren eigenes Ding, hier würde ich nicht allzu viel erwarten, nicht erst seit Stellantis den Laden übernommen hat.

Von Glasbruch habe ich bisher noch nichts gehört.

An die Kabel ist zwar eher schlecht ran zu kommen, sie sind jedoch nicht mit Verbissschutzschlauch versehen. Ich würde zuerst einmal überprüfen ob sich dort ein Marder dran zu schaffen gemacht hat.

Das hast du mich missverstanden. Ich meinte nicht auf die VK zu verzichten, sondern dass es sich vermutlich nicht lohnt die vorhandene VK dafür zu bemühen weil der Schaden zu gering ist.

Je nach Vertrag hat man eine SB und man wird zurückgestuft sofern man keinen Freischuss ohne Zurückstufung genießt.

Was genau war denn an dem Diff defekt?

Kulante 1.500€ für Aus- und Einbau gerechnet blieben 6.000€ für ein CNC-gefrästes Gehäuse, Lager, Kupplung(en) und Zahnräder übrig, welche man in Kleinserie in Auftrag geben könnte. Da findet sich etwas, dessen bin ich mir sicher.

VK ist ein Problem, denn diese steigt im Gegensatz zur TK.

Ungeachtet der SB, welche zumeist höher ist, lohnt sich eine Schadensmeldung in diesem relativ geringen Umfang nicht, oder nur bei einem Freischuss inkl. 0 € SB.

Dankeschön für die Rückmeldung, so dachte ich es mir schon. 👍

Falls Jemand Infos zu der Intervallumstellung von 30 auf 15 kkm (oder weniger) hat, bitte Feedback geben. Nicht dass es essentiell wäre, wenn es aber der FOH erledigen könnte, dann wäre es nett und ich würde es machen lassen, schlicht weil es von der Handhabung her einfacher wäre.

Da hat sich der Händler aber einen sauberen Schluck aus der Aufpreispulle genommen, denn das Teil bekommt man auch so im www für 240€.

39203677-Opel-O:WINDABWEISER UNTER MOTOR-Opel-Ersatzteil

Die WaPu kostet selbst im Zubehör schon rund 300€ inkl. Dichtung, ohne Riemen.

Wenn Original plus Einbau plus Riemen... dann sind 1000€ gar nicht mal so abwegig.

Dazu müssen Ladeuftrohr und zumindest Batterie samt Steuergerät raus. Ist schon ein bißchen Arbeit. In dem Zuge würde ich gleich das Getriebeöl wechseln, denn die Einfüllschraube sollte dann freiliegen.

Bezüglich der Fehler:

Fehler Nr. 1 entsteht sowohl durch Unterspannung, ergo einer schwachen/defekten/abgeklemmten Batterie, einem defekten oder ausgesteckten Steuergerät, oder beides, oder auch einer Überspannung, aus welchem Grund auch immer.

Erste Tat: Zündung ein, Motor starten, Lenkrad mindestens 1x von Mitte jeweils nach Anschlag zu Anschlag links/rechts und wieder in die Mitte drehen, Zündung aus. Falls das nicht hilft, das Prozedere wiederholen, dieses Mal 2x jeweils nach rechts und links auf Anschlag und wieder zurück drehen.

Damit wird der Lenkwinkelsensor (Schleifring) am Lenkrad unterhalb des Airbag angelernt, so weiß die Elektronik wie das Lenkrad steht. Ohne diesen Input kann die Einparkautomatik nicht agieren, der Spurassistent ebenfalls nicht. Das Airbagsystem kann dadurch ebenso gestört werden.