Beiträge von 12345678

Es gibt einen Sicherungsverteiler im Motorraum, der als solcher nicht unbedingt erkannt wird. Im Astra K ist dieser unter einer Delphi-Isolierung.

Der hatte sich bei mit im Astra J nach 10 Jahren als Schwachpunkt herausgestellt wegen Kontaktproblemen.

Hier im verlinkten Beitrag ist wieder Kontaktkorrosion im Spiel und direkt an der Stelle, wo die Versorgungsspannung von dem Sicherungsverteiler in die Relaisbox weitergeleitet wird.

Ich empfehle immer wieder, alle Hauptstromverbindungen und Hauptstrommasseverbindungen einer Sichtkontrolle zu unterziehen, wenn Ladeprobleme, Spannungsschwankungen unerklärlicher Art oder gar Startprobleme auftreten.

Ja, das wird immer aufwändiger passende Ersatzteie zu finden.

Durch den Umbruch zur Elektromobilität dünnt sich der Zulieferbereich immer mehr aus und orientiert sich auf andere Fertigungsmöglichkeiten neuer Produkte.

Die Ersatzteil-/ Teileproduktion lief teilweise parallel oder einheitlich. Wird die Massenserie nicht mehr benötigt, rentiert sich die weiterlaufende ET-Fertigung nicht mehr.

Es gibt wiedermal Onlineupdates. Anscheinend ist der Server sehr gut ausgelastet.

Ich kenne zwar nicht die aktuelle Marktlage, aber ein spezialisierter Motoreninstandsetzer hat auch gute Quellen für Neuteile, die nicht den Stellantis Preisniveau entsprechen.

Bei Keyless ist das günstiger, da es nicht anders geht. Das Ladegerät muß strommäßig relativ groß sein, bei mir reichte ein 5A-Gerät bei voll geladener Batterie gerade so für 3Stunden Update und anschließender Wiederaufladung.

Zitat von Loki752

Ein Update ist möglich?

Du kannst selbst das Kartenmaterial updaten.

Zur Sicherheit machst du dir eine Gesamtsicherung als zip oder rar Datei vom jetzigen Zusand, wird so 15GB groß.

Du hast ein NaviPro. dort verbindest du dein Fahrzeug mit einem WLAN Router, WLAN-LTE-Stick oder Handy-Hotspot. In dem Einstellungsmenü gibt für das Verbundene WLAN weitere Optionen, wie bevorzugt, automatisch verbinden, für Updates nutzen..., das sollte aktiviert werden.

Für das Update dann unter Navigation-Einstellungen-Kartenupdate (etwas weiter unten im Menü) aktivieren.

Dort siehst du nach einiger Wartezeit, ob ein Update zur Verfügung steht, Startet der Download, kann das je nach Alter mehrere Stunden dauern.

Am besten ist, den Download nicht zu unterbrechen, falls der Motor abgestellt ist, für ausreichend Ladestrom/Stromversorgung sorgen!

Das Umschalten der Zündung stört den Updatevorgang.

Der Link zum Kartenportal ist sinnlos, der Händler muß die entsprechende Karte finden und beschaffen, das ist eine Herausforderung.

Zur SD-Speicherkarte gibts hier schon mehrere Themen.

Was ist das Fehlerbild? Eventuell kannst du dir nach ein paar Tipps selbst helfen.

Welche TN (auf der Karte aufgedruckt) hat die alte SD?

Welchen Softwarestand hat das Steuergerät (ist via Display abrufbar) und ist dieser aktuell?

Zitat von Loki752

soll mir eine besorgen und die Rechnung denn zu Opel schicken.

Guter Trick. Der Händler hat wohl keinen Teiledienst und einen schlechten Serviceberater

Ein neuer DPF sollte dem Fahrzeug per Diagnosesoftware zum Systemkalibrieren mitgeteilt werden, weil die Beladung berechnet wird und die Summe der Wirkungen der Regelkreise aufeinander angepasst wird, man könnte auch segen "erlernt" wird. In der BA wird das einfacher Weise auch mit dem Einfahren eines neuen Fahrzeuges beschrieben. Seite 157, 166ff

Zitat von Aodstorm

Liegt es am neuen DPF?

Unter Umständen der falsche DPF eingebaut.

Auf dem alten steht mit Sicherheit die richtige Teilenummer incl. Seriennummer um eine vernünftige Umschlüsselung auszuführen und der OBD keinen Anlaß zum meckern zu liefern.

Vor dem Teiletausch steht immer eine Aufnahme aller Werte, Fehlercode und Istzustände an, um auch die Folgen des Tausches einschätzen zu können.

Die Rücksendung des "Altteils" war ein Fehler.

Zitat von Thorsten_GSI

Wie funktioniert das mit der simuliert offenen Motorhaube? Mein Schalter war doch defekt und angeblich die Habe offen. Aber Start/Stop ging trotzdem wenn sie eingeschaltet war.

Am Schalter ist ein Draht Masse und jeweils einer für die Displayanzeige und einer für die Motorsteuerung. Via Spannungsteilerwiderstände wird eine Unterbrechungserkennunng und Stellungserkennung über Spannungsstufen realisiert.