Beiträge von ackerpower

Ich hab da was für dich gefunden, weil sich andere hier im Forum auch schon mit der Frage beschäftigt haben.

Thema

Grill Facelift

Hallo, ich bin neu hier und finde mich hier noch eher begrenzt zurecht
Ich habe einen 11/2019 insignia Kombi, also Vorfacelift.
Passt der Grill vom Facelift auch auf meinen drauf? Der würde mir nämlich besser gefallen
Danke, LG

Styriaman1982

10. März 2022

Du könntest einen der Beteiligten ja per privater Nachricht fragen, was daraus geworden ist oder ob im Thread fragen, ob jemand etwas neues herausgefunden hat.

Fakt ist leider, dass der Insignia-B mangels Marktdurchdringung kein großes Interesse bei den Tunern weckt, etwas dafür zu produzieren. Man kann notfalls versuchen für den (in Teilen) baugleichen Buick Regal etwas auf dem internationalen Markt zu finden.

Ich hoffe, dass hilft dir etwas weiter.

Also mal zwei klare Ansagen oder Bitten:

1) Schreib deine Postings bitte in den Thread, wo sie thematisch hingehören und nicht wild durcheinander! Keiner möchte das Forum auswendig wissen müssen, um zu überlegen, wo dein Kommentar wohl eigentlich hingehören sollte.

2) Ein Forum ist eben NICHT dazu da, jedem User auf Bestellung mundgerecht bereits vorhandene Antworten zum zigsten Mal zu servieren. Man muss auch mal ein bisschen suchen. Warum?

Stellen suchfaule User die gleichen Fragen wieder und wieder, wird es den anderen Usern, die sich anfangs bemüht haben, fachkundig und für einen Laien verständlich zu formulieren, irgendwann zu blöd. Die Wiederholungsantworten fallen immer knapper aus - und was behauptet dann der etwas egoistische oder ein bisschen bequeme Neuling? "Ihr seid ja gar nicht hilfsbereit!" Tja, aber so läuft das eben nicht.

[Nachtrag] Ja, ich habe es sehr deutlich formuliert, aber die bisher erhaltenen Reaktionen belegen auch, dass dies keine persönliche Einzelmeinung darstellt. Eine etwas reifere Reaktion (oder es einfach auf sich beruhen lassen) wäre wünschenswerter gewesen, als zu sehen, dass du lieber nachtrittst. Schade.

Spannend. Und vielen Dank für deine Mühe DirtyLyle ! Den intelligenten adaptiven Tempomaten gab es dann offenbar nur vorübergehend. Man müsste nun alle Versionen der Bedienungsanleitungen durchsuchen, um dieses Zeitfenster näher einzugrenzen.

Ich habe es auch nicht böse gemeint. Es geht halt nicht einfach darum, ob etwas geschrieben steht oder nicht, sondern wie Opel offensichtlich mit manchen Dingen umgeht: Da wird in manchen Fahrzeugen eine Funktion eingebaut, ohne, dass sie groß beworben wird, aber genauso heimlich wird sie wieder entfernt.

Ja, Prospekte enthalten fast immer den Hinweis, dass der Hersteller sich Änderungen an Technik, Ausstattung oder Form vorbehält - das ist üblich. Dennoch ärgert es einen, wenn eine sinnvolle Funktionalität irgendwann einfach wieder verschwindet. Und gerade die fehlende Verknüpfung zwischen Verkehrszeichenerkennung und Tempomat machte den Eindruck, dass der Insignia-B eben doch nicht auf der Höhe der Zeit ist - nun erfahren wir: Opel konnte es damals doch schon, wollte es aber offenbar nicht wirklich durchgängig anbieten. Nur: Warum nicht?

Die Zeiten sind weitestgehend vorbei. Kabelsätze werden mittlerweile nahezu fahrzeugspezifisch individuell konfektioniert: Was nicht bestellt wurde, ist im Kabelsatz nicht drin. Automatisierungsprozesse machen diese Materialeinsparungen möglich, wo man früher des höheren Personal- und Bevorratungsaufwands wegen nur wenige Varianten produziert hat.

Odin8 Zu deinem vorherigen Posting: Die Frage hat nichts mit dem Thread hier zu tun. Sie wurde aber anderswo bereits geklärt, es ist eine Programmierung mit einem anderen Schlüssel von einer Firma ESD. Such bitte mal danach.

Zu deiner letzten Frage: Auch das wurde bereits lang und breit in diesem Thread diskutiert, auf mittlerweile 21 Seiten. Kurz extra nochmal für dich: Dauerhaft abstellen ist gesetzlich nicht erlaubt. Entweder dieses etwas grenzwertige Kabel einbauen oder den Chip.

DirtyLyle Ich empfinde deinen Ton als unangemessen forsch. Du sagst "Guck doch einfach... " Du hast scheinbar nicht verstanden, um was es uns hier geht: Bisher ist uns allen hier völlig unbekannt, dass der Insignia-B in der Lage sein soll, von der Verkehrszeichenerkennung erkannte oder im Kartenmaterial hinterlegte Tempolimits aktiv in den Tempomaten zu übernehmen.

Diese Funktion ist weder in der Betriebsanleitung oder in Verkaufsunterlagen dokumentiert, noch ist sie einem der vielen Nutzer hier bisher bekannt. "Adaptiv" kennen wir beim Insignia-B nur in Bezug auf die Abstandsregelung, nicht aber auf eine dynamische Anpassung auf wechselnde Tempolimits.

Da kommt es (wahrscheinlich ungewollt) etwas oberlehrerhaft rüber, wenn jemand den Eindruck vermittelt, wir wären wohl nur zu doof, um unser Auto richtig zu bedienen. Angesichts des Umstands, dass es diese Funktion im Insignia offiziell gar nicht gibt, greift auch die Unterstellung, wir würden stumpf auf das gedruckte Wort der BA pochen, viel zu kurz!

Wenn du (was sehr merkwürdig wäre), wirklich diese erweiterte Funktionalität hast, würde viele von uns interessieren, der Sache auf den Grund zu gehen, wie das zustande gekommen ist.

Kannst du uns mal ein Foto hochladen, wie der Eintrag im Fahrerinfodisplay bei dir dazu aussieht?

Gibt es andere Foristen hier, die den Eintrag nun neu entdeckt haben? Dann bitte mit Angabe von Baujahr/EZ sowie Motor/Getriebe.

Wenn du die Farbe der werksseitigen Ambientebeleuchtung im Insignia meinst: Nein, ohne eigenen Aufwand (Umbauen, Färben, etc.) ist sie nicht von weiß auf eine andere Farbe änderbar. Es sind keine RGB-Leds verbaut.

Doch, die Aussage stimmt bzw. möglicherweise habt ihr beide Recht:

Ich habe seit der Freischaltung auch keinen Momentanverbrauch mehr im Stand mit Liter je Stunde.

Ich kann nur nicht beschwören, ob ich es im Facelift je hatte.

Ja, ich wollte es nicht schreiben, um die Sache zur Ruhe kommen zulassen. Aber jetzt, wo es dir ebenfalls aufgefallen ist:

Die Theorie, dass WENN die Motorhaubenüberwachung das Fußgängerschutzsystem tatsächlich deaktivieren KÖNNTE oder WÜRDE, auch das Betätigen des Mittelkonsolentasters zum Deaktivieren der SSA den gleichen Effekt hätte, ist meiner Meinung nach immer noch falsch!

Die SSA und das Auslösesystem der aktiven Motorhaube wären beide völlig unabhängig voneinander in der Lage das Signal (oder den Widerstandswert) der Motorhaubenüberwachung zu interpretieren.

Richtig ist (möglicherweise), dass es der SSA völlig egal ist, wie der Widerstandswert zum Deaktivieren zustande kommt, also ob durch Drücken des Tasters oder durch den Widerstand im Nachrüstkabel.

Doch da die aktive Motorhaube von einer anderen Logik ausgelöst wird, wäre es immer noch a) denkbar, dass sie den Zustand der Motorhaube überwacht und (falls ja), dann b) sogar mit ziemlicher Sicherheit klar, dass der Schaltzustand des SSA-Tasters dafür völlig OHNE Bedeutung wäre.

Zwei Systeme verwerten unter einem von vielen unterschiedlichen Parametern (möglicherweise) auch das Eingangssignal aus einer gemeinsamen Quelle (Motorhaubenüberwachung). Daraus folgt aber nicht, dass das Ergebnis von Prozess A (WENN „Motorhaube auf oder in Servicestellung“ DANN „SSA aus“) den eventuell vorhandenen Prozess B (WENN „Motorhaube auf oder in Servicestellung“ DANN „aktive Motorhaube aus“) selbst dann auslöst, wenn man die SSA mit einem anderen Signalweg (Taster) deaktiviert. Selbst wenn der Widerstandswert der gleiche wäre, so käme er aber aus einer anderen Quelle, d.h. über eine andere Leitung, die für die aktive Motorhaube keinerlei Relevanz hätte.

Naja egal, ich möchte mich wirklich nicht streiten. OpelInsi hat in dem Punkt recht, als dass wir vom Hersteller eine konkrete Stellungnahme bräuchten, ob das Fußgängerschutzsystem von der Motorhaubenüberwachung beeinflusst wird. Da der sich zu dem Nachrüstkabel aber nicht äußern wird (da kein vom Hersteller freigegebenes Zubehör), und Opel selbst bei der allgemeinen Frage zur aktiven Motorhaube an den (in solchen Detailfragen vermutlich eher unwissenden) Händler verweisen wird, bleibt es leider bei Vermutungen.

Ich bin daher leider an der Stelle raus!

So eine dürftige Beschreibung ohne Fotos lässt keine seriöse Einschätzung zu - sorry!

Aber ein Blick in die Betriebsanleitung hilft vielleicht schon ein wenig - Zitat:

„Beschlagene Leuchtenabdeckungen

Die Innenseite des Leuchtengehäuses kann bei schlechten, nasskalten Witterungsverhältnissen, starkem Regen oder nach der Wagenwäsche kurzzeitig beschlagen. Der Beschlag verschwindet nach kurzer Zeit von selbst, zur Unterstützung die Scheinwerfer einschalten.“

Beobachte es, mach Fotos und dann sehen wir weiter. Letztlich entscheidet eh (mehr oder weniger) der Händler bzw. der Versicherer, ob er einen Schaden als solchen anerkennt und reguliert oder ob er vom sogenannten „Stand der Technik“ ausgeht. Alles andere ist dann eher ein Fall für Sachverständige und Gerichte, weniger etwas für engagierte Foristen (zumindest wenn es um das Durchsetzen von Ansprüchen und nicht nur den Austausch von Meinungen geht ).

Bei LED-Scheinwerfern ist es jedenfalls so, dass sie weniger Wärme produzieren und ein Abtrocknen daher etwas länger dauern kann, als bei Halogen-Leuchtmitteln. Vorab kann man versuchen eine Sichtkontrolle durchzuführen, ob irgendwelche Abdeckungen/Dichtungen z.B. an Entlüftungsöffnungen vielleicht nicht richtig sitzen oder Risse im Gehäuse erkennbar sind.