Servus,
Also ich hab beim gleichen Anbieter wie David meinen DPF gekauft, Passform war nicht gut aber mit bisschen basteln geht's schon, Regenerationen sind wesentlich häufiger wie vorher, mag aber auch daran liegen das der vorher halt defekt war und zu viel Durchlass hatte. Auto fährt, jammert nicht und P2002 kann Mann löschen, die kommt nämlich wieder. Liegt aber am Partikelsensor.
seil.jpgDa fehlt auch einiges in dem Katalog, da gibts nen Repsatz für. Nr.17 für den Sports Tourer. Der Griff hat die Nummer 13475624
Alles beim umbau gereinigt. Die ist auch grad 1 Jahr alt, war schon mal defekt.
So, mal ein Update, Differenzdrucksensor wars nicht, wäre auch zu einfach. Der alte hat ja Plausible Werte geliefert. Regeneration ist immer noch Wochentags beim Weg in die Arbeit zwischen 70 und 90 km. Einfache Strecke sind 20km, das hat vor dem Wechsel des DPF immer gereicht. Heute bin Ich mal etwas weiter Autobahn gefahren. nach 110 km hin und später wieder zurück bin ich bei 48%. Bedeutet morgen früh wenn ich los fahre steigt der Wert Massiv an, auf dem ersten Kilometer mind. 25% und dann startet die Regeneration.
Jetzt aber das allerschlimmste, Auf dem Hinweg geht irgendwann die MKL an. P2002 
Es ist zum kotzen.
Alles anzeigenDa passt was nicht. Er rußt zu stark, deswegen macht er den DPF zu. Dadurch der erhöhte Differenzdruck und auch der Abgasgestank.
Überprüfe den Ansaugweg inkl. AGR, denn der Motor bekommt zu wenig Luft.
Luftfilter dicht, Verdichterrad beschädigt, Ladeluftstrecke undicht, Drallklappen fest, irgendwas in der Art muss es sein, denn der Motor wird am atmen gehindert.
Pfeift es zufällig beim Gasgeben?
Stehen Fehler im Fehlerspeicher? Falls nicht, muss es ein mechanisches Problem sein den kein Sensor erkennen kann.
Ansaugweg ist alles frei, Luftfilter keine 2000km drin, Verdichterrad hat leichtes Spiel aber nichts Besorgniserregendes. Ladeluftstrecke würde er sofort merken, hatte Ich schon mal. Drallklappen auch komplett freigängig. Pfeifen tut auch nix und Fehler gibts auch keine. 
Das find ich schon irgendwann 
Hattest jetzt zu HU extra HVO100 getankt oder bist mit normalen Diesel durchgekommen und was sagte Partikelanzahl aus bei AU?
Ja, komplette Tankfüllung HVO 100, Partikelanzahl bei 52000
So, Tüv ist bestanden, das passt schonmal, Regenerationen sind aber viel zu häufig. 90km ist schon arg wenig. SCR Kat ist gereinigt, ist aber nicht sonderlich viel raus gekommen. Injektoren sind Regeneriert. Ändert auch nix. Einen Anhaltspunkt hab ich noch, es richt im Innenraum seit ich den DPF eingebaut hab gelegentlich nach Abgasen. Würde bedeuten der Anschluß zum Turbo ist nicht ganz dicht. Dadurch könnte natürlich der Differenzdruck verfälscht werden. Schau Ich mir morgen mal an.
Grüße Hias
wahwah, die Keramik des DPF scheint absolut intakt zu sein, höchsten an der Außenseite könnte die Dämmschicht undicht sein.
Welche Werte hatte denn die letzte AU ermittelt?
Ich tippe auch auf Dämmschicht. Sollte theoretisch leicht zu richten sein. Hätt ich mehr Zeit würd ich das Ding aufschneiden. Au Bericht schau ich morgen mal.
Heut Morgen gings von 74% auf 120% innerhalb von 1km und sofort Meldung Zwangsregenerierung. Die lief runter bis auf 2%. Heimweg 20km steht jetzt schon wieder bei 4%. Gefällt mir nicht wirklich. Vielleicht doch noch die Injektoren tauschen HVO 100 tank Ich morgen oder Mittwoch mal. Vielleicht hilfts ja am Freitag
Halber Preis im vergleich zu Opel, hab 1600 bezahlt. Dafür erwarte Ich das er funktioniert.
So, ich hab ja auch seit Jahren den P2002 Fehler und verrußte Endrohre. Nun steht der TÜV mit Partikelmessung an, also austauschen.
Original momentan bei meinem Opel Händler nicht lieferbar. Also alternative von AHG-Autoteile bestellt. Halber Preis bedeutet wahrscheinlich halbe Qualität
Gestern das Ding da rausgefummelt. Ist eng aber geht. Bischen Rohre vom Differenzdrucksensor nachbiegen dann hats gepasst. Bei der Gelegenheit gleich AGR Rohr und Ansaugbrücke gereinigt.
Alle zurückgesetzt und nun heißt es hoffen. 80km bin ich jetzt mal auf 2 Fahrten gefahren. Anfangen tut er mit 70% Rußbelastung, dann gehts auf 4% runter und heut ist er am Ende wieder bei 75%. Ich warte jetzt mal die erste Regeneration ab und schau dann wie sich das entwickelt.
Die Emissionsmessung ist natürlich erstmal nicht bestanden, sollte sich aber hoffentlich von allein erledigen.
Freitag ist TÜV Termin. 
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Baujahr 01/18 2.0 D20DTR 175000km
