Nox-Sensoren und AdBlue haben mit der DPF-Regeneration nichts zu tun.
DPF hat eigene Temperatursensoren, jeweils einen vor und nach DPF. Ruß verbrennt erst bei einer Temperatur über 600°C, diese muss beim Regenerieren auch erreicht werden. Liegt im Regelfall bei 650...750°C bei normalem Zyklus während der Fahrt, je nach Gasstellung und Last.
Also ich kann jetzt nur sagen welche Werte ich sehe bei der OPL app aber beim regenerieren hatte meiner letztens bei ~ 140kmh knappe 530°C
Ok danke, werde mich mal umschauen. Ich habe den gleichen Motor wie friki, darum passte das grad
Magst du mir verraten wo der Diff. Drucksensor genau sitzt? Würde das bei mir auch mal überprüfen wollen
Moin,
ich fahren den D16DTH Motor (136PS, MY20), fahre seit 2 Jahren von Fuchs das Titan GT1 Flex 5 0W20, will aber jetzt auf das Fuchs Titan GT1 FLEX C23 5W30 wechseln.
Gewechselt wurde bisher immer nach max. 15.000km, was bei mir immer so nach grob 10 Monaten eintritt.
Würdet ihr mir vllt. ein anderes Öl empfehlen als das 5w30 von Fuchs? Bin da offen für neues
Garantie o.ä. habe ich schon lange nicht mehr,
Ist verkauft
Mahlzeit
Ich verkaufe den Reparatursatz vom Turbozentrum Berlin für den B20DTH/D20DTR
Es ist neu und unbenutzt.
Kann gerne abgeholt werden in 24222 oder versendet werden.
27€ + Versand hätte ich gerne.
Hast du einen x-beliebigen Reiniger genommen oder gibt's da was spezielles? Meiner regeneriert im Schnitt auch alle 100km
Wo lag den der B0 Diesel preislich bei euch? Hier gibt's sowas leider nicht. Aktuell teste ich den GTL Diesel, mal 3-4 Füllungen Verfahren und schauen wie es sich entwickelt.
Vorher hatte ich eine Zeit lang Ultimate Diesel getankt, konnte persönlich keinen Unterschied feststellen
Hat jemand zufällig diese LED von Benzinfabrik getestet fürs Rückfahrlicht?
Habe diese Leds probiert, bei einer einzelnen verbauten alles gut. Bei zwei verbauten Leds leuchten beide dauerhaft. Schade
Hatte vorher ein Xiaomi.
Bluetooth und Kabel ging einwandfrei mit Android Auto.
Nur Kabellos wollte er sich nie mit AA verbinden
