Beiträge von VX Line lover

Zitat von Micha2212

Hallo

ich wollte mal das ergebnis zeigen.... ich hatte bei meinem insignia eine durchrutschende kupplung.... das problem gibt es ja schon seit 2015 bei den neueren modellen wie insignis b 1,6 l und 2,0 l sowie bei vielen anderen modellen
tritt das sehr gern auf ... wer eine werksgarantie hat ist von den kosten gesehen fein raus... der fehler macht sich mit folgender meldung auf sich aufmerksam "Kupplungssatz reduziert" das ärgerliche daran ist wenn es bei 25.000 km
passiert, aber es sei soviel gesagt bei 25.000 km hat die kupplung lange gehalten es gibt modelle da passiert es schon bei 2500 km...

ich habe jetzt ein paar bilder machen können von meiner kupplung schaut es euch an mein insignia b hat 27.000 km runter...

Die defekte manchette gehört über das hydraulische ausrücklager und soll verhindern das bremsflüssigkeit in die kupplung kommt... mann kann den fehler auch sehen und zwar zwischen motorblock und getriebe tritt öl aus...
ich kann nur soviel sagen laut opel ist die leitung vom ausrücklager jetzt aus metall genauso wie das ausrücklager...

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Die Manschette verhindert keinen Austritt von Öl sondern das eindringen von Schmutz. Die Dichtung des Kupplungszylinders ist innen untergebracht. So wie die Manschette aussieht ist die falsch montiert und dadurch gerissen. Dadurch dringt Schmutz in den Zylinder und zerstört die Dichtung.

Ich schreibe es mal Fett damit das alle verstehen: BITTE ACHTET DARAUF DAS ES HIER SCHEINBAR MEHRERE VARIANTEN DES PROBLEMS ZU GEBEN SCHEINT. DICHTUNG KURBELWELLE UND DICHTUNG KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER.

Sorry dafür aber je eher das konkret unterschieden wird umso besser lässt sich das herausfiltern was der häufigste defekt ist.
Zu beachten auch das man richtig vorgeht wenn man Ansprüche geltend machen will. Gerade wenn man schon im Bereich einer kulanz ist und nicht mehr Garantie.

Im Endeffekt muss das Getriebe raus falls das Öl nicht oberhalb des Getriebes in die Kupllungsglocke reinläuft. Den Gutachter wirst du selber zahlen müssen und das kann ziemlich teuer werden.

Das sich die ölnormen oder Empfehlungen ändern oder angepasst werden kommt bei jedem Hersteller vor. Besser so als wenn's denen egal wäre. Im Prinzip sollte ein kompetenter Opel Händler Auskunft geben können. Ich hänge mich da aber auch nochmal dran..

Da ist es schon..leider fehlt das noch im Öleegweiser aber über die Norm kann man es finden..

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Ich gucke nächste Woche. Ich arbeite aber nicht bei Opel.. wir haben ne freue Werkstatt auf dem Land. Aber ich hab nen persönlichen Liqui Moly Betreuer.

Heute bin ich nicht da. Wir holen den Insignia.:)

Ein Öl was Benzin und Diesel gleichermaßen gut abdeckt ist heutzutage schwer. Das ist wie Allwetterreifen. Kann alles nen bisschen aber nix richtig. Wenn das System der zwei Öle funktioniert dann finde ich das positiv. VW hat ja auch erkannt das Longlife 3 auch nicht der Weisheit letzter Schluss ist und für die Benziner den weg Richtung 5w20 eingeschlagen.

Wie im anderen thread angesprochen kann ich gerne nachsehen was wo rein kommt. Unser Lieferant ist Liqui Moly. Für meinen 2.0 Diesel is das dann 5w30 4600er. Was obendrein noch recht günstig ist. Für den 1.5 Turbo gibt's 5w30 Special Tec DX1

Zitat von Mc Kancy

und wenn der Teilemann 425 km weg sein Ladenlokal hat? Es ist einer der deutschen Online-Händler dem ich vertraue, immer Originalteile, noch nie Probleme hatte und jetzt sogar den Support über Whatsapp bekomme, warum sollte ich dann bei mir in der Umgebung doppelt so viel bezahlen? Das man Bestellungen zusammenlegt ist ja selbstverständlich.

Wenn du das so machst is das doch ok für dich. Ist ja standard das ne Packung Tempos durch ganz Deutschland gekarrt wird weil es etwas billiger ist. Ist immer wichtig das ein Sprinter mit ner läppischen Tonne Zuladung der 15 Liter Verbraucht durch Deutschland brettert statt nen 40 tonner zu bemühen der 30 Liter nimmt.

Und so bekommt man viele Meinungen und Erfahrungen.