...wird doch alles im o.g. Blog erklärt!
Also ich hab mir das jetzt nochmal durchgelesen und muss sagen so richtig schlau werde ich daraus nicht. 
Der Sinn ist soweit klar, aber die technische Umsetzung würde meines Erachtens ja nur funktionieren wenn die Lima eine Art Kupplung hat die sozusagen auskuppelt beim beschleunigen und wieder einkuppelt wenn der Wagen bremst.
Ist Bremsenergie-Rückgewinnung nicht erst sinnvoll wenn man mit der zurück gewonnenen Energie auch wieder fahren kann wie beim Hybriden? Oder anders ausgedrückt wo speichert den das Fahrzeug die zurück gewonnene Energie wenn die Batterie durch die LIMA sowieso schon voll geladen ist? Mal sehen was google so ausspuckt.
OK, dann scheinbar das ganze Thema nicht verstanden! (CO2 Beschränkung)
Doch doch, ich schon aber Du anscheinend ncht, denn ich schreibe hier zu dem Thema (wie es auch oben drüber steht!)
"Facelift Insiginia 2020" wie Du darauf kommst das es hier um CO2 Beschränkung geht erschließt sich mir wirklich nicht.
2 Liter und 230 PS als kleinst Motörchen zu bezeichnen finde ich schon etwas sehr übertrieben.
Wenn man Sachen so aus dem Kontext nimmt stimmt natürlich der Inhalt nicht mehr, aber das ist natürlich von Dir so gewollt, verständlich. Ich bezog mich mit Motörchen natürlich auf die 3 Zylinder die Du so toll findest.
Aber davon abgesehen Angebot und Nachfrage regeln den Markt von allein man wird sehen wie sich die 3 Zylinder verkaufen im Insignia.
Du hast den Sinn meiner Nachricht nicht verstanden, oder?
Doch sicher, ist ja nicht alzu schwer. Ich bin eben anderer Meinung, daß Opel zumindest im Insignia mit kleinst Motörchen ohne dabei auch was großes anzubieten nicht weiter entwickelt sondern Image technisch gesehen genau dort stehen bleiben wo si jetzt sind. Natürlich verkaufen sich AMG, BMW M und Audi RS Modelle prozentual sehr wenig zu ihren übrigen Modellen. Aber diese hochmotorisierten technisch vollgestopften Modelle schaffen eben das sogenannte "Premium Image".
hätten sie auch einen 800 ccm 2 Zylinder mit 75 PS
Das ist ja schön, das Dir das gefällt, andere hingegen kaufen sich eben keinen Insignia weil bei 230PS eben schon die Motorisierung aufhört. Ein V6 wie im Buick Isignia hätte im Opel bestimmt auch eine Käuferschicht gehabt ganz zu schweigen vom Prestige um wieder ein bisschen in Richtung Oberklasse zu gehen. Und zum Flotten Durchschnitt, wie schaffen es den MB, Audi und BMW mit ihren ganzen V6 und bis zu 5Liter V8?
Ooops, da hab ich mich verhauen 
, hast natürlich Recht! Sollte eigentlich heißen mit dem Peugeot 508 teilen 
Ich finde Opel schafft sich mit der Motorenauswahl echt selber ab 
So ei schönes Flagschiff haben sie da und runden nun die Motoren nach unten ab 
Ein 3 Zylinder okay sollen sie einbauen die Besitzer werden schon merken das man in der Gewichtsklasse damit nicht wirklich spart. Aber was ich garnicht verstehen kann ist das sie den GSI auf 230PS beschneiden, als Prestige Objekt hätte man mal über ein 300PS Agregat nachdenken sollen!
Da der Insignia ja noch auf einer GM Platform steht wird der Nachfolger sich bestimmt die Platform mit dem Renault Talisman teilen, mal sehen was dann kommt.
ihr habt das Design einfach nicht verstanden
naja was heißt verstehen, entweder es gefällt einem oder eben nicht.
Also ich finde die Limo und den Kombi beide schick, aber die Leiste bis in die Rückleuchten zu ziehen habe ich nicht verstanden designtechnisch. Hätte ich zumindest teilweise sofort lackiert:
