Facelift OPEL Insiginia B Test 2020 - Berichte Bilder und Erkenntnisse.

Ja, das mit den 3 Zylinder Motoren kann man echt nicht nachvollziehen. Das finde ich auch richtig schwach. Hatte mal ein Fiat 500 3 Zylinder mit aufladung, Spritzig, aber Laufruhe Ade...
Ich finde die Motoren die sind nichtmal für Kleinwagen passend. Und jetzt im Insignia, ein echtes NoGO.

Ich bekomme Brechreiz wenn ich einen 3 Zylinder höhre. Hatte mal einen Grandland als mein Adam S in der Werkstatt war. Schrecklich....

Ich finde Opel schafft sich mit der Motorenauswahl echt selber ab So ei schönes Flagschiff haben sie da und runden nun die Motoren nach unten ab Ein 3 Zylinder okay sollen sie einbauen die Besitzer werden schon merken das man in der Gewichtsklasse damit nicht wirklich spart. Aber was ich garnicht verstehen kann ist das sie den GSI auf 230PS beschneiden, als Prestige Objekt hätte man mal über ein 300PS Agregat nachdenken sollen!
Da der Insignia ja noch auf einer GM Platform steht wird der Nachfolger sich bestimmt die Platform mit dem Renault Talisman teilen, mal sehen was dann kommt.

Als ehemaliger Talisman-Fahrer sage ich nur:

Zitat von Himbeere2o18

Renault Talisman teilen

Wieso mit Renault? Ich dachte die gehören zu PSA

Wenn der Insignia C kommt werden wir ja sehen was aus Opel wird. Ich finde diese ganzen Unkenrufe hier, wieder mal am Thema vorbei. Opel muss Autos verkaufen ohne Strafzahlungen wegen den Emmissionen zu riskieren und das geht zur Zeit nur über Downsizing, Gewichtseinsparung und Hybrid/Elektroantrieb. Da der aktuelle Insignia noch auf einer GM Plattform aufbaut und diese Entwicklungen noch mit GM auf den Weg gebracht wurden, sind fundamentale Änderungen nicht so einfach umzusetzen. Wie Audi, Mercedes, BMW und wie sie alle heissen die Abgasbeschränkungen einhalten weiß ich nicht, bei Opel scheint das zur Zeit der Weg zu sein.
Es wird ja keiner gezwungen einen 3 Zylinder zu kaufen, wir haben einen Astra K mit 3 Zylindermotor bestellt und bekommen diesen im Herbst. Wenn ich dann Erfahrungen habe finde ich das vielleicht auch Mist und will keinen Opel mehr
Bis dahin fahre ich meine GSI und einen Cascada und warte auf die Dinge die da kommen

Gruß vom Steinhuder Meer

Arkis

Ooops, da hab ich mich verhauen , hast natürlich Recht! Sollte eigentlich heißen mit dem Peugeot 508 teilen

Also ich verstehe das Problem mit dem 3 Zylinder nicht! Wenn ich so richtig auf Stand bin, müssen jetzt gewisse Werte eingehalten werden. Und zwar im Durchschnitt auf die ganze Flotte gesehen. Wie kann man das also machen?
Man macht eine sogenannte Mischkalkulation. Eine Variante mit wenig CO2 Ausstoß (3 Zylinder), damit man andere Varianten mit mehr CO2 Ausstoß (2.0 T) anbieten kann bzw. sogar darf!!! Wo ist also das Problem? Und ich habe bisher noch nirgends nachlesen können, dass man sich den 3 Zylinder kaufen MUSS! Wenn es nach mir geht, hätten sie auch einen 800 ccm 2 Zylinder mit 75 PS anbieten können, damit am anderen Ende ein 3,8 Liter V6 mit 350 PS rausgekommen wäre.

Ups, Arkis hat auch in die Richtung geantwortet!

Es ist auch ein großer Unterschied, ob mein 3-Zylinder nun 999 cm³ mit 140 PS oder eben 1,4 Liter mit 145 PS hat ... der erste wäre im Insignia sicher überfordert, aber dem zweiten kann man schon eine Chance geben ... mit 100 km/h über die Landstraße zu gondeln, dass schafft der 3-Zylinder wahrscheinlich genauso gut wie mein 1,5er 4-Zylinder.

Warum sich da aufregen?

Zitat von Dave1972

hätten sie auch einen 800 ccm 2 Zylinder mit 75 PS

Das ist ja schön, das Dir das gefällt, andere hingegen kaufen sich eben keinen Insignia weil bei 230PS eben schon die Motorisierung aufhört. Ein V6 wie im Buick Isignia hätte im Opel bestimmt auch eine Käuferschicht gehabt ganz zu schweigen vom Prestige um wieder ein bisschen in Richtung Oberklasse zu gehen. Und zum Flotten Durchschnitt, wie schaffen es den MB, Audi und BMW mit ihren ganzen V6 und bis zu 5Liter V8?