Moin Gemeinde,
nach nun bummelig 11000 gefahrenen Kilometern hat sich vorgestern mal wieder die Motorkontrollleuchte gemeldet. 
Bin dann gestern zum FOH gefahren um mir eine Diagnose abzuholen. Erfreulicher Weise war es diesmal nicht der NOX-Sensor,
sondern Lambda-Sonde1. Die sogenannte Reparatur (von Opel vorgegeben!) bestand darin eine neue Software aufzuspielen und
den Fehler zu löschen. Dauerte alles in allem ca. 80 Minuten.
Ist Euch sowas schon mal zu Gehör gekommen? 
So ein Software Update kann schon Wunder wirken.
Unser Corsa stand vor Weihnachten in der Werkstatt mit Diagnose Bordnetz Steuergeräte defekt. Nach Software Update die Wunderheilung und es läuft wieder. Ich wollte erst auch nicht dran glauben, aber mittlerweile 4 Wochen ohne Fehler.
Ist Euch sowas schon mal zu Gehör gekommen?
ja aber was ist daran so komisch, ist doch völlig normal 
sensoren arbeiten in einem bestimmten bereich, sensoren werden von den verschiedensten herstellern bezogen. jeder sensor der herstellern hat leicht abweichende werte. dadurch kommt es zu fehlern. die werden dann durch ein update ausgeglichen. ich meine was ist daran so unklar ? der sensor passt nicht so 100% zum porgramm, also wird das programm angepasst. man könnte es noch simpler ausdrücken und sagen: die software wird an die hardware angepasst. warum ? weil man die hardware nicht anpassen kann.
...wenn die Hardware nicht zur Software passt und das einzig anzupassende die Software ist, dann müsste nach meiner unmaßgeblichen Logik der Fehler eigentlich sofort auftreten und nicht erst nach bummelig 29000 KM. Es spricht ja nichts dagegen Anpassungen vorzunehmen, aber ein wenig transparenter und logisch sollte es auch für den Nicht-KFZ-Mechaniker sein. 
nein der fehler muss nicht sofort auftreten, denn der sensor ist ja thermischen bekastungen ausgesetzt. am anfang seines lebenszyklus läuft das teil noch stabil aber erst mit der zeit verschieben sich seine werte. damit sind sie aber noch nicht am ende seines lebenszyklus. genauso wie die programmierer der software noch nicht wissen konnten wie weit sich die werte verändern könnten bzw. wie sie mit diesen verschiebungen umgehen müssen. kommt es jetzt zu diesen veränderungen sagt die software "alarm" fehler auslösen. dann hat man festgestellt das alles noch im rahmen ist. ja und jetzt kommt die softwareanpassung.
diese probleme kennt kein hersteller im vorfeld um dir das sagen zu können wann es nötig sein könnte das die software angepasst werden muss. genauso wenig ist im vorfeld zeit ein fahrzeug so lange zu testen und vor allem in der masse zu testen wie es sich mit der zeit verändert. es würde auch viel weniger menschen neuwagen kaufen würde man ihnen in den kaufvertrag schreiben das es notig sein kann immer mal wieder software anpassen zu müssen weil sensoren nicht mehr die werte liefern die sie im neuzustand haben und man dieses vorher ja nicht vorraus sehen kann.
der käufer eines neuwagens ist der testfahrer, der ist derjenige der die technik vorran bringt und immer wieder neue erkenntnisse liefert 
kauft man ein fahrzeugmodel neu kurz bevor es ausläuft hat man ein auto das weitestgehend "ausgereift". viele der anfangsprobleme sind abgestellt. aber der neuwagenkäufer der ein nagelneues model kauft ist testpilot. aber das war schon immer so
ich sag immer, eine maschine ist auch nur ein mensch und das so zu sehen passt auch. denn wie sieht es denn bei dir als mensch aus ? kannst du vohersagen wann du krank werden wirst ? dein arbeitgeber würde vor freude luftsprünge machen wenn du ihm vorraus sagst wann du krank werden wirst. dann könnte er besser planen. wann werden deine knie probleme machen, wann wirst du einen bandscheibenvorfall bekommen und über wochen mit deinem rücken ausfallen arbeitstechnisch ? und eben so ist es auch mit der technik, wann die aussteigt kann niemand sagen. naja und was die transparenz angeht, wie soll die stattfinden, soll opel an jeden eine nachricht schicken ? soll der foh für jeden der in die werkstatt kommen alles stundenlang erklären wieso und warum ?
wir könnten wohl sofort millionen von weiteren arbeitsplätzen erfinden und planen wenn man stellen für die aufklärung überall in unserer technisierten welt schaffen würde. aber wo du transparenz forderst geht es vielen aber auch auf die nerven über jeden furz informiert zu werden. gibt genauso viele die nichts wissen wollen und die nur sagen: "nerv mich nicht mit infos...mach"
...vielen Dank für geduldige umfangreiche Erläuterung. Wenn von Deiner Sorte mehr in den Autohäusern arbeiten würden, wäre für die Kunden vieles einfacher zu verstehen, und ich wäre nicht wie ein Depp vom Hof gefahren. 
Schade das der Meister beim FOH das so nicht erklären konnte/wollte. 
Die Ausführungen zu der Wechselwirkung von Hardware und Software sind durchaus nachvollziehbar.
Dass die Meister beim FOH das nicht so darstellen und ggf sonstwas erzählen ist der Kundenbindung nicht dienlich.
Eigenartig ist auch, dass der FOH idR Softwareupdates dem Kunden in Rechnung stellt und wenn es um die Korrektur von konstruktionsseitigen "Ungenauigkeiten" geht dann würde ich als Kunde erwarten dass
mir OPEL die in diesem Fall nicht berechnet.
@'charles63
wie war das denn in diesem Fall ? War das Update Garantie oder kostenpflichtig ?
@'Admiral
...es war kostenlos auf Garantie. Der Wagen ist ja schließlich erst 15 Monate alt.
Ich wäre auch wahrscheinlich aus dem Anzug gefahren, wenn man mir eine Rechnung hätte präsentieren wollen.
Bei mir gestern auch Motorkontrolle an. Ausgelesen und es ist der Nox Sensor.
Dienstag dann mal in die Werkstatt.
Erstzulassung 12/18 und 21000 Kilometer auf der Uhr.
Gibts dafür eigentlich einen kostenlosen Mietwagen?
Bei mir gestern auch Motorkontrolle an. Ausgelesen und es ist der Nox Sensor.
Dienstag dann mal in die Werkstatt.
Erstzulassung 12/18 und 21000 Kilometer auf der Uhr.
Gibts dafür eigentlich einen kostenlosen Mietwagen?
Kommt auf den Händler an bzw. was in den Garantiebestimmungen steht. Unter die Mobilitätsgarantie fällt das jedenfalls nicht.
