Spurplatten

Musst die aber trotzdem eintragen lassen. Oder vielleicht besser ausgedrückt, du musst es abnehmen lassen. War zumindest bei meinem Zafira so, sonst hätte ich keinen TÜV bekommen

Hat zufällig jemand 5 mm Distanzscheiben verbaut und kann mir sagen, ob die Radbolzen lang genug sind für die geforderten mindestens 6,5 Umdrehungen?

Über die 9 mm weiß ich bescheid. Habe ich hier oft gelesen.
Aber mir geht es um 5 mm. Von ST z.B.
Ich schwanke immer noch, ob ich meine Felge in 9x20 (ungewiss, ob es ohne Probleme passt) oder 8,5x19 nehme.
Da die 19 Zoll ET 40 hat, also "nur 9 mm" raus kommt, überlege ich, hinten noch die erwähnten 5 mm drunter zu machen.

Bei meinem Vorgänger-Auto bin ich mit 5 mm Platten auf genau 7 Umdrehungen gekommen. Deshalb die Frage, ob das hier auch so ginge.

Wird wohl auch von der Felge abhängig sein. Ich glaube nicht, dass der Felgenflansch bei allen Felgen
gleich dick ist. Frage einfach den Felgenhersteller nach einem Umrüstblett oder wie dick der Flansch ist.

Zitat von Gixxer_k05

Hi...guck doch mal bei ST Suspension, da hab ich meine gekauft...Gibts in zwei Versionen, einmal Durchsteck mit den originalen Bolzen, da is aber bei 15mm pro Seite mehr oder weniger Schluß, weil dann die Bolzen zu kurz werden. Oder halt die anderen, da schraubst Du die Spurplatten drauf und mit Radschrauben dann die Räder in die Spurplatten. Und da gibts dann bis zu 50mm pro Achse... Ich fahre jetzt seit fast nem Jahr die 15er Durchsteck mit längeren Schaftmuttern ohne Probleme. Allerdings haben die alle nur Festigkeitsgutachten und Du müsstest zum TÜV...Wenn Du was mit ABE willst bleiben Dir nur die 9mm von H&R...

Hallo nach Goslar - also quasi in die Nachbarschaft

20 mm wären klasse - aber 15 mm pro Seite sind auch völlig OK.
Habe Deinen Tipp beherzigt und gleich mal bei ST Suspension nachgesehen: Artikel 56055012 = Deine 15 mm-Variante
Ich werde mich in den nächsten Tagen mal genauer damit befassen, möchte die Teile zu Haus haben BEVOR die Sommerräder drauf kommen.
Preis ist auch moderat, incl. den fälligen Schaftmuttern liegt man dann so bei ca.120,- €.
Hast Du die "Schaftmutter mittel M12x1,5x17,5xDMR15,7 KE60°" für 39,- € genommen?

Das wäre in der Tat die einfachste Lösung ohne großen Aufwand!
Insgesamt 30 mm ist nicht gerade viel, aber die Lösung von H&R bring insgesamt nur 18 mm.
Das ist denn doch zu wenig, sieht man ja quasi kaum ...

Beste Grüße aus dem Nachbar-Landkreis,
Volker

Berichte gerne mal wenn du die Spurverbreiterung verbaut hast. Natürlich gerne mit Bildern.

Zitat von ScuraVolker

Hallo nach Goslar - also quasi in die Nachbarschaft
20 mm wären klasse - aber 15 mm pro Seite sind auch völlig OK.
Habe Deinen Tipp beherzigt und gleich mal bei ST Suspension nachgesehen: Artikel 56055012 = Deine 15 mm-Variante
Ich werde mich in den nächsten Tagen mal genauer damit befassen, möchte die Teile zu Haus haben BEVOR die Sommerräder drauf kommen.
Preis ist auch moderat, incl. den fälligen Schaftmuttern liegt man dann so bei ca.120,- €.
Hast Du die "Schaftmutter mittel M12x1,5x17,5xDMR15,7 KE60°" für 39,- € genommen?

Das wäre in der Tat die einfachste Lösung ohne großen Aufwand!
Insgesamt 30 mm ist nicht gerade viel, aber die Lösung von H&R bring insgesamt nur 18 mm.
Das ist denn doch zu wenig, sieht man ja quasi kaum ...

Beste Grüße aus dem Nachbar-Landkreis,
Volker

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Nabend schön,
ne ich habe die Schaftmuttern bei SCC Fahrzeugtechnik/spurplatten.de bestellt, brauche ja für den GSI die M14 und da gabs nur kurze mit 10mm Schaft, das wäre zu wenig. Und bei SCC hab ich die mit 14,5mm Schaft gefunden, wobei die auch noch ein wenig zu kurz sind. Nur die 24,5er die es da noch gibt sind nen mm zu lang. Kommt natürlich auch immer auf die Felge an. Aber bis jetzt bin ich damit zufrieden und hatte auch noch keine Probleme das sich was löst oder so...

Grüße Marko

Würde bei mir auch gerne vorne die 25mm und hinten die 30mm Variante pro Achse verwenden.
Habe heute mal hinten mit Wasserwaage und Zollstock am oberen Punkt des Kotflügels gemessen wie weit die Räder rauskommen. Dabei ist mir aufgefallen das rechts 13mm zwischen Kante und Felge sind und links 20mm. Vom Reifen her passt das schon. Aber auch Opel hat scheinbar Probleme die Achse genau mittig unter die Karosse zu setzen.
Habe mir das noch nicht genau angeschaut aber evtl. kann man das ja etwas vermitteln.
Bei meinem Fiat Bravo hatte ich einfach eine Spurplatte passend drehen lassen. Ich weiß, ist verboten, aber da kam es auf jeden Millimeter an damit nichts schleift.

Hat das Phänomen noch jemand?

Achsversatz muss sein , hier auf dem Bild ist es übertrieben. Gruß

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