Der Motor hat eine kleine Steuerkette die nur die beiden Nockenwellen miteinander verbindet. Diese ist laut Opel Wartungsfrei. Jedoch kommt es hier bei Fahrzeugen öfters mal auf Kurzstrecke bewegt werden zu Längungen der Kette weswegen viele Leute die getauscht haben möchten.
Das mag Opel so sehen, aber das sehen auch Langstreckenmotoren über kurz oder lang anders. 😉
Edit:
Da hat Instagram doch wieder mitgelesen:
Alles anzeigenWas du dort schreibst ist teilweise falsch und sehr verwirrend.
Das Fahrzeug hat keine Zahnkette!
Es hat einen normalen Zahnriemen im Steuertrieb verbaut. Dieser muss nach 6 Jahren / 120 000 (früher 150 000 wurde mal von Opel geändert) ersetzt werden.
Der Motor hat eine kleine Steuerkette die nur die beiden Nockenwellen miteinander verbindet. Diese ist laut Opel Wartungsfrei. Jedoch kommt es hier bei Fahrzeugen öfters mal auf Kurzstrecke bewegt werden zu Längungen der Kette weswegen viele Leute die getauscht haben möchten.
Weiterhin ist der Zahnriemen ein Verschleißteil, der normale Wechsel ist somit keine Garantiearbeit und es besteht kein Anspruch.
Den Zahnriemenwechsel würde ich persönlich grade bei diesem Motor immer machen lassen bevor die Zeit oder die KM ablaufen machen lassen. Hier gab es in der Vergangenheit schon mal Probleme mit gerissenen Zahnriemen wenn der Intervall überzogen wurde.
Wenn man sich jetzt den KVA und den Beitrag nochmal durchgelesen hätte und verstanden hätte, wüsste man, dass hier Wartung und Zahnriemenwechsel sowie der Tausch der kleinen Steuerkette auf dem Plan standen. Da ist nichts kaputt. Es ging lediglich um den Kostenaufwand der Steuerkette nicht um Garantie oder reihenwese defekte am Fahrzeug.
Bevor Verwirrung entsteht. 😅
@aNINT No Mercy
danke für die Info
verwirrung wollte ich sicher nicht haben.
Zahnriementausch kein Grantieanspruch war nicht mein gedanke
Wechsel nach 6 Jahren od 150 000 // meinetwegen auch120 000
aktueller km stand ca 81000 und die 6 jahren wären erst mehr als Monat nach Werkstatt termin um
Ich wollte verschieben um 1 Jahr dies wäre sicherlich möglich und im Schadenfall kein Risiko für VOH
kundenorientieres VOH denken geht anders
daher der Ärgern aber was solls solche VOH muss man nicht weiter unterstützen.
Wie versprochen meine Rückmeldung bezüglich meines Besuchs beim FOH :
Der Kundendienstmeister zeigte sich äußerst geschmeidig, ganz anders als ich vermutet habe. Auf die Hochdruckleitungen angesprochen, zeigte er sich sofort einsichtig und stimmte der Wiederverwendung der alten Leitungen zu - betonte allerdings noch einmal, das die interne Richtlinie eine Wiederverwendung untersagt.
Somit fallen 750,- raus und ich habe einen Termin zur Durchführung vereinbart.
Nochmals herzlichen Dank für deine technische Unterstützung und deinem Rat, mit dem FOH zu verhandeln !!
Viele Grüße
Stefan
Hallo,
mal eine frage in die Runde hier. Ich habe den 1.5er Benziner 165PS mit Steuerkette. Sind diese Ketten bei dem Model Wartungsfrei oder sollte man die doch irgendwann wechseln ? Ich nähere mich der 150tkm
Nächsten Monat wird mein Insignia drei Jahre alt und dann steht die dritte Inspektion mit TÜV an. Mal abwarten, welche Kosten da auf mich zu kommen. Werde dann berichten.
Hallo,
mal eine frage in die Runde hier. Ich habe den 1.5er Benziner 165PS mit Steuerkette. Sind diese Ketten bei dem Model Wartungsfrei oder sollte man die doch irgendwann wechseln ? Ich nähere mich der 150tkm
Das würde davon abhängig machen, ob die Steuerkette beim Kaltstart Geräusche macht, ist ein klackern /schlagen zu hören?
Wenn nicht, könnte man einmal die Steuerzeiten auslesen lassen, ob es dort Auffälligkeiten gibt oder einmal einen Fachmann sich das anhören lassen, ob die Geräusche normal sind.
Ein Wechsel ist sicherlich nicht so günstig, dass man das einfach so prophylaktisch macht. 1500-2000€ ? 
In den 90er Jahren wurden die Opel Fahrzeuge für 150.000km ausgelegt, mein Vectra B 2.0 (1.Hand vo Eltern übernommen) aus 1996 hat bis 285.000km keine Probleme gemacht (Zahnriemenwechsel alle 60.000).
WIe lange die Kette hält, ist auch vom Fahrverhalten abhängig, ich habe seit dem ersten Tag bei meinem 1,5er die Start/Stopp Tast immer gleich gedrückt, damit ich den Verschleiss etwas reduziere, viel Langstrecke und regelmässige Ölwechseln (15000km) tragen sicherlich auch zu einen höheren Haltbarbeit bei, als Start/Stopp alle 5Min und viel Kurzstrecke mit kalten Öl.
Wollte zum Thema "Kosten Inspektion" auch etwas beitragen:
Jährliche Wartung beim Opel-Servicepartner nach Jahr 4, 8, 12... 1,6 Std. = 126,40
1x Ölfilterpatrone = 43,90
1x Motorölablassschraube = 27,86
1x (MKT) Satz Benzinfilter = 72,18
1x Luftfilterelement = 46,96
1x Scheibenreiniger = 2,63
Bremsflüssigkeitswechsel 0,5 Std. = 39,50
0,5l Bremsflüssigkeit = 7,92
_________________________________________________________________
Ersatzteile: 201,45 EUR + Lohn Mechanik: 165,90 EUR + 19% MwSt.: 69,80 EUR = Bruttoendbetrag: 437,15 EUR (Rechnungszeitpunkt: 09/2024; Großregion Trier; RLP)
Schlüsselbatterie wechsle ich selbst; den Innenraumfilter habe ich ebenfalls selbst getauscht, da ich den FreciousPlus von MANN haben wollte (ca. 35 EUR). Außerdem habe ich das Motoröl selbst angeliefert, und zwar Liqui Moly Top Tec 6600 (für ca. 50 EUR/5 Liter). Der OSP gewährt mir 10% auf das Material und berechnet mir keine Entsorgungskosten für das Öl, auch hat er keine Kleinteilpauschalen oder "Service-Sprays", etc. auf der Rechnung, dafür eine kostenfreie Außenwäsche.
Gesamtkosten also rund 520 EUR.
Trotzt dein angelieferten Öl und von dir gewechselte Inneraum Filter hast immer noch 520 euro bezahlt schon heftig wenn beide Sachen nicht selber gewechselt hättest würdest dann sicherlich 700 -800 euro los 
Wenn ich morgen schaffe werde ich mal zu Mcöl Station zum Ölwechsel hinfahren mal sehen was die dafür haben wollen, Ölwechsel bei normalen Händler sind mir auch zu teuer weil die dann bei selbst mitgebrachten Öl später gut was gut draufschlagen.
Krass heraussticht die Ölablassschraube, die allein schon mit (brutto) knapp 33 EUR zu Buche schlägt, sowie der Dieselfilter (wieso eigentlich auf der Rechnung als "(MKT) Satz Benzinfilter" bezeichnet? Ist der für mehrere Motoren identisch?) mit brutto fast 86 EUR! Der Rest geht noch einigermaßen in Ordnung.
700-800 EUR? Nein, da hast du etwas übertrieben. Mit Ölwechsel und Innenraumfilter wäre ich bei der Opel-Werkstatt auf ca. 600 EUR gekommen. Das mitgebrachte Öl und der selbst gewechselte Pollenfilter haben also ca. 80 EUR Ersparnis gebracht.
Ach so, der Vollständigkeit halber hier auch mal die Rechnung von der Wartung zuvor beim gleichen OSP aus 10/2023:
Inspektion nach 1, 3, 5, ... Jahren 1,2 Std. = 94,80
1x Ölfilterpatrone = 42,39
1x Motorölablassschraube = 27,19
5x OV 0W-20 = 87,75
___________________________________________________
Material: 157,33 + Lohn: 94,80 + 19% MwSt.: 47,90 = Bruttoendbetrag: 300,03 EUR
(Müsste mal schauen, ob sich die Werkstatt darauf einlässt, künftig nur den Dichtring der Ölablassschraube zu tauschen. Aber ich möchte auch deren Großzügigkeit nicht überstrapazieren, dass ich eigenes Öl anliefern darf und sie mir keine Entsorgungskosten draufschlagen, denn dann ginge es wohl fast wieder nur auf Null auf.)
Krass heraussticht die Ölablassschraube, die allein schon mit (brutto) knapp 33 EUR zu Buche schlägt, sowie der Dieselfilter (wieso eigentlich auf der Rechnung als "(MKT) Satz Benzinfilter" bezeichnet? Ist der für mehrere Motoren identisch?) mit brutto fast 86 EUR! Der Rest geht noch einigermaßen in Ordnung.
Kann hier bitte jemand, der die Ölablassschraube schon mal in der Hand hatte, mal versuchen zu beschreiben was die so besonders macht um den Preis zu rechtfertigen ?
Was besonderes kann es eigentlich nicht sein sonst müßte man sie ja nicht jedesmal erneuern - so meine Philosophie.
Da ist ja der Preis für die Bremsflüssigkeit ein Schnapper, da hat Opel wohl das Potential noch nicht erkannt 
