Adaptives FlexRide-Fahrwerk mit den Modi „Standard“, „Sport“ und „Tour“

ja auf Sport wird er schon merklich härter, nutze ich aber nur auf der Autobahn. Er liegt eben viel besser. Es wird auch die Lenkung straffer und die Gänge werden anders aus gefahren.

Zitat von vizeweltmeister

Darfst aber die Folgekosten nicht ausser acht lassen, fals oder wenn du dein Auto länger behalten möchtest. Fals die Dämpfer irgendwann mal getauscht werden müssen wirds wohl teuer.
Mein Astra H mit IDS+ Fahrwerk, kostete ein Dämpfer über 400€, nur der Dämpfer.

ja bei Opel und nur für jene, die nicht selber ran gehen wollen. Habe es mir schon angesehen und ist gar nicht viel anders als bei normalen, halt nur ein Stromstecker dran. Wahrscheinlich müssen sie kalibriert werden und eine Achsvermessung nach Tausch macht auch Sinn. Wichtig ist wohl dabei, nicht in Verspannung fest ziehen, also nur wenn alle Räder auf dem Boden sind. Solche Dämpfer sollten aber ganz locker 130000-150000 km halten, also bei mir ca. 8 -10 Jahre. Bis dahin gibt's genug Anleitungen und Ersatzteile im Netz, sehe das entspannt. Vielleicht hat ja schon jemand aus den Insi A Erfahrungen und kann was zur Haltbarkeit was sagen.

Hallo @Phil#4 .... ich habe das adaptive Fahrwerk drin obwohl ich anfangs auch keines wollte. Jedoch wurde es dann doch der BiTurbo wo es Serie ist.

Überspitzt gesagt ist der Sport-Modus auf der Autobahn straff genug für dauerndes "hoppeln" aber sobald du auf Tour-Modus drückst schwebt er dahin. Ich kam von einem weichem leichten SUV und anfangs fühlten sich Bodenwellen an wie Seegang auf den Kahn (positiv also). Durch das recht hohe Eigengewicht von ~1,8to kann er schon echt gut Bodenwellen wegbügeln. Wie schon gesagt, solltest du den Wagen länger fahren würde ich eventuell auch zu dem normalen Fahrwerk zurückgreifen. Habe aber schon öfter gehört das auch Fahrwerke verbaut werden ohne Elektrik, weiß aber nicht ob es dann "ausgestellt werden muss" über OBD oder so ...

Auch wichtig zu wissen
Insignia GSi hat wohl weniger Funktionen wie der normale.

Automatik-Modus: der Wagen entscheidet selbst was angewandt wird, eingeschränkt einstellbar, "Automatik, Sport empfindlich, Komfort empfindlich" (nur beim normalen)
Tour-Modus: der Wagen stellt selber alles auf Komfort, nicht einstellbar
Sport-Modus: vieles einstellbar [sportliche Lenkung (AN/AUS), Sportfahrwerk (AN/AUS), sportlicher Allradantrieb (AN/AUS), sportliche Geschw.reglung (AN/AUS) etc.]

(neu) Beim "alten Insi-B" ist ja der Soundgenerator mit drin über Lautsprecher, wenn du diesen hast dann spielt er dir einen "V6-Sound" vor. Nachteilig finde ich das dieser auch im Automatik-Modus aktiv ist (etwas zurückhaltender). Vor allem beim nicht vollgas-Beschleunigen zwischen 1800-2500 U/Min gut zu hören. Teilweise finde ich es schon fast dröhnend unangenehm. Drückt man dort auf Tour-Modus ist direkt ruhe! Möchte man sportlich fahren ... ja ok dann ist es nicht leise sehr deutlich zu hören.

Nachteile:
- nur der Automatik-Modus ist bei jedem Start aktiv, heißt wenn andere Einstellungen gewünscht, dann musst du bei JEDEM Motorstart auf zB Sport-Modus drücken
- du kannst in dem immer aktiven Menü (jedem Motorstart) nix genau Einstellen (GSi hat die Funktion erst gar nicht)
- du kannst KEINE Einstellung machen die er nach jedem Motorstart auch direkt verwendet (zB wenn du immer direkt die Sport-Lenkung, geht nicht)
- Getriebe Software stellt beim Automatik mit adaptivem Fahrwerk UNABÄNDERBAR auf Sport. Heißt er fährt zu 90% auf über 2.000 U/min, beim Anbremsen in Kurven sorgt er auch dafür das immer genug Drehzahl anliegt um direkt wieder zu beschleunigen. Nachteil wenn du gerne im Alltag auf Sport fahren möchtest weil zB. gerne sportliche Lenkung + hartes Fahrwerk möchtest aber das weiche Fahrwerk nur wenn du auf Tour-Modus drückst ... geht nicht ohne hohe Drehzahlen!
- wenn du ein wenig durchgetestet hast und eine komplexe Einstellung für dich wählst kannst du das nur unter Sport-Modus machen, jedes mal wenn du deine 5min hast musst du jeden Punkt wieder MANUELL auf Sport-Modus stellen und wenn du dich ausgetobt hast musst du JEDEN Punkt wieder auf deine Konfiguration umstellen .
(neu) - aktuelle andere Marken können bei einem adaptivem Fahrwerk die Intensität genauer einstellen und bieten nicht nur AN/AUS. Wäre auch schön beim Fahrwerk wenn man wenigstens hätte 3-5 Härtestufen zur Auswahl hätte. Zudem könnte man auch die Lenkung härter oder direkter stellen in mehreren festgelegten Punkten. Denke aus Kostengründen sehr einfach gehalten wie beim Bose System (bloß nicht mehr als nötig, Hauptsache wir können mit werben).

Sie habe da schon was schönes gezaubert mit dem Fahrwerk und der Möglichkeit zu wählen. ABER ganz klar noch sehr viel Potenzial nach oben! Finde das ist der Punkt der mich am meisten nervt am Wagen (hab ihn trotzdem lieb). Alleine sowas zu haben und nicht EIN Profil anlegen zu können welches er nach jedem Motorstart aktiv nutzt.