Öldruck niedrig. Rasselgeräusche. Werkstatt vermutet Kette der Ölpumpe kaputt?

Wir hatten vor ein paar Jahren auch mal bei einem Astra so einen Fall, der 1.6 Diesel ist ja dort auch verbaut. Dort ist die Kette der Ölpumpe gerissen. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber um vollständig and die Kette der Ölpumpe zu kommen musste das Getriebe meine ich raus. Diagnostizieren kann man es jedoch wenn man nur die Ölwanne entfernt.

Da wird die Reparatur auf jeden Fall etwas teuer.

Leider sind die 2 Liter die einzigen wirklich kaufbaren Maschinen, obgleich sie auch so ihre Wehwehchen haben.

Die 1,6 Liter und kleiner sterben im Astra fast wie die Fliegen, teils schon nach 50.000 km. Weil sie im Gegensatz zum Insi sückzahlenmäßige Massenmodelle sind, macht es sich dort auch ganz anders bemerkbar. Die Schäden gehen dort in die Tausende, oft werden sie erst gar nicht mehr instandgesetzt sondern für 4000...6000€ so defekt verkauft wie sie sind. Betrifft jedoch mehr die Diesel mit Ölbadzahnriemen und LSPI-gefährdete Benziner, je kleiner der Hubraum umso schlimmer. Kommt noch Axialspiel der Kurbelwelle hinzu oder der zweite...dritte Turboschaden, haben die meisten Besitzer den Kanal voll davon und kaufen sich einen Stromer. Ein Schelm wer Böses dabei denkt. 🤗

Du musst das Axialspiel der Kurbelwelle und auch die Pleuellager überpfüfen lassen, denn wenn hier etwas im Argen liegt, dann ist das mit 2000...4000€ nicht getan, sondern es muss ein ATM her oder das Auto gleich ersetzt werden. Die Aktion mit dem erneuten Startversuch war gelinde gesagt nicht sonderlich intelligent. Bitte nicht persönlich nehmen, aber das war im worst case das Zünglein an der Waage. 😬

Der 1.6er Diesel hat kein Ölbad Zahnriemen, er hat ne Steuerkette!

@nachtma, konntest Du noch sehen ob die rote Öllampe beim starten ausgeht? Denn wenn diese ausgeht ist die Kette der Pumpe definitiv nicht gerissen.

Zitat von Himbeere2o18

Der 1.6er Diesel hat kein Ölbad Zahnriemen, er hat ne Steuerkette!

Habe auch nie behauptet dass der 1,6er einen Riemen hat, ich sagte nur je kleiner die Hubräume werden umso eher sind die Motoren tendenziell von Schäden betroffen.

Mit ein Grund warum ich den 1,6er niemals kaufen würde und auch sofort Abstand vom Astra K und L genommen habe, denn die Dinger sind selbst als versierter Selbstschrauber in finanzieller Hinsicht tickende Zeitbomben, von denen wohl keine 10% wirtschaftlich über 12...15 Jahre zu halten sind. Wer da kein ausgesuchtes Öl einfüllt und alle 5.000 km wechselt, der erreicht nahezu niemals einigermaßen schadenfrei die 1/4 Mio. km.

Der 1,6er ist vom Grundprinzip her sehr ähnlich dem 2,0er, aber ich habe vor dem Kauf sehr wohl den Markt längere Zeit beobachtet und immer wieder festgestellt, dass Motorschäden im Verhältnis den 1,6er deutlich mehr betrafen, so dass hier nicht mehr von Zufall oder Einzelfällen gesprochen werden kann oder es auf die Besitzer zurückzuführen ist.

Zitat von OpelInsi

Die 1,6 Liter und kleiner sterben im Astra fast wie die Fliegen, teils schon nach 50.000 km. Weil sie im Gegensatz zum Insi sückzahlenmäßige Massenmodelle sind, macht es sich dort auch ganz anders bemerkbar. Die Schäden gehen dort in die Tausende, oft werden sie erst gar nicht mehr instandgesetzt sondern für 4000...6000€ so defekt verkauft wie sie sind. Betrifft jedoch mehr die Diesel mit Ölbadzahnriemen

Hatte das so verstanden. Aber egal, mein 1.6er Diesel fährt nun seit

150000km problemfrei mit minimaler Wartung. (Ölwechsel alle 15000 mit dem billigem Dexos 2 von GM).