Opel Insignia Sports Tourer 2,0 Diesel 170 PS - Ladeluftschlauch nach 53.000 km geplatzt

Hi.

1. Ja ist ein Allgemeines Problem.

2. Du fährst einen CDTI, nicht TDI, bist ja nicht bei der VAG

Normalerweise musste jetzt schon jedem B20DTH Besitzer dieses Problem bekannt sein, und jeder sollte das Reparaturset mit sich herumfahren

Zitat von teddy4you

Hoffe nur, dass der neue länger hält und ich komme ohne das Reparaturset aus ...

Ich hatte meinen Insignia genau vier Wochen bis mein Ladeluftschlauch geplatzt ist, Reparaturset war zwar schon bestellt, aber zu dem Zeitpunkt nicht lieferbar. Mittlerweile habe ich es und es liegt zusammen mit einer Säge und nem Lappen immer im Auto und ganz ehrlich, solltest du auch so machen. Der originale Ladeluftschlauch ist eine Fehlkonstruktion, zumindest für uns Fahrer, für die Werkstätten nicht.

Übrigens hat der Tausch inklusive Teil bei meinem FOH "nur" knappe 310 Euro gekostet. Die 500 waren es bestimmt nur weil es mit einem "schnelle-Soforthilfe-Aufschlag" war. Ist aber nur eine Vermutung...oder mein FOH einfach günstig.

Wenn der Originale eine Fehlkonstruktion ist, gibt es da bessere Alternativen von Drittherstellern? Mal so rein Interessehalber.

In Polen kann Mann einen Ganzen Gummischlauch kaufen, ich weiss aber nicht ob sie ins Ausland liefern.

Ladeluftschlauch Gummi

Den ganzen Schlauch gibt es auch auf eBay zu kaufen, das ist kein Ding, nur ähnlich teuer wie das brüchige Original.

Bei der Konstruktion wäre ich allerdings vorsichtig, denn ein solch langer Schlauch dehnt sich aus sobald er ordentlich Druck vom Turbo bekommt, was weitere Probleme mit sich bringt.

1.) Leidet aufgrund der ständigen Druckänderung auf Dauer das Material, was ebenfalls zu Rissen führen kann, man ist auf lange Sicht damit ähnlich weit wie mit dem Originalrohr, er reißt nur wahrscheinlich weiter unten aber nicht so schnell.

2.) Spricht der Motor durch die Ausdehnung des Schlauches nicht so spontan an, denn die Volumenänderung ist bei einem Schlauch höher als bei einem starren Rohr, der volle Ladedruck steht ergo etwas verzögert an.

Das ist nicht relevant für den alltäglichen Durchschnittsgebrauch, dennoch ist der beste Kompromiss ein abgesägtes Originalrohr mitsamt kurzem Verbindungsschlauch, zudem ist es obendrein die billigste Lösung. Es mag für Manche wie Pfusch erscheinen ein Originalteil stumpf abzusägen, in der Praxis ist es jedoch die technisch wie finanziell sinnigste und dauerhaltbarste Variante.

Ich sehe es genauso wie OpelInsi. Bei meinem A ist der Gummischlauch auch zwei Mal gerissen aus den von OpelInsi genannten Gründen. Also keine Alternative. Das Rep-Set ist top, funktioniert und ist günstig. Ich habe jetzt nur das original Plastikdingen drin weil es von der Garantie übernommen wurde, aber das Rep-Set liegt wie geschrieben im Auto.

Allerdings muss ich zugeben, gäbe es von Samco eine adäquate schicke Lösung würde ich dafür sicherlich trotzdem Geld ausgeben...Kopfsache.

Ist der F20DVH eigentlich auch von dieser Problematik bedroht oder ist das Rohr dort anders konzipiert bzw. verlegt? Ich frage, da ich keine Vergleichsmöglichkeit habe.

Ich weiß nur, dass der F20DVH (174 PS) nicht bloß eine Weiterentwicklung des 170 PS-Diesels ist, sondern ein völlig neu entwickelter Motor, aber ob das auch auf die Peripherie zutrifft, ist mir nicht bekannt.