vLinker MC+ mit OPL APP

Bild 1:

Zeile 1: Einspritzwinkel, sprich Einspritzzeitpunkt

Zeile 2: Einspritzzeit, sprich bestimmt die Einspritzmenge

Zeile 3: Widerstand der Glühkerzen (alles über 1,5 Ohm ist austauschreif)

Bild 2:

Ja, könnte an der Batterie liegen und jene sollte auch als erstes überprüft werden, da essentiell (gerade in die dunkle Jahreszeit hinein) und es geht schnell & günstig. Danach sieht man weiter.

Bild 3:

EGT: Abgastemperatur

Load: theoretisch errechnete Motorlast, richtig

DPF: km seit letzter Reg.

ECT: Korrekt, Kühlmitteltemperatur

DPF Level: theoretisch errechneter Füllgrad des DPF

EGR: engl. für AGR, gibt den Öffnungsgrad an

Delta P: Differenzdruck des DPF

Turbo: Richtig, Unterdruck den das Verdichterrad im Ansaugtrakt erzeugt

AdBlu: theoretisch der Füllstand, ja, zeigen aber so einige Apps erfahrungsgemäß falsch an, daher nichts drauf geben.

Bezüglich der Fehler:

Fehler Nr. 1 entsteht sowohl durch Unterspannung, ergo einer schwachen/defekten/abgeklemmten Batterie, einem defekten oder ausgesteckten Steuergerät, oder beides, oder auch einer Überspannung, aus welchem Grund auch immer.

Erste Tat: Zündung ein, Motor starten, Lenkrad mindestens 1x von Mitte jeweils nach Anschlag zu Anschlag links/rechts und wieder in die Mitte drehen, Zündung aus. Falls das nicht hilft, das Prozedere wiederholen, dieses Mal 2x jeweils nach rechts und links auf Anschlag und wieder zurück drehen.

Damit wird der Lenkwinkelsensor (Schleifring) am Lenkrad unterhalb des Airbag angelernt, so weiß die Elektronik wie das Lenkrad steht. Ohne diesen Input kann die Einparkautomatik nicht agieren, der Spurassistent ebenfalls nicht. Das Airbagsystem kann dadurch ebenso gestört werden.