Hallo zusammen,
gibt es hier bereits gesammelte Erfahrungen mit den 130€ nox Sensoren?
Mein 2.0 cdti EZ 04/2019 hat immer wiederkehrenden NOX2 Fehler und bei Opel will man 1400€ inkl. Wechsel dafür haben...
Obige "billig" Alternative wäre interessant sofern diese auch funktioniert 
Danke im Voraus für helfende Infos dazu 
Bei dem Preisunterschied würde ich es einfach probieren.
Frage ist, warum ist er defekt und wo?
Elektronik oder Kabel, oder die Sonde selbst?
Hat Opel minderwertige Produkte verbaut oder liegt es an Verrußung? Falls Letzteres, warum?
Austausch ist die eine Sache, Preis eine weitere, evtl. gilt es hier aber primär Ursachenforschung zu betreiben warum der Sensor nicht mehr funktioniert.
Was sagt die App temperaturtechnisch?
0 bzw. keinen Wert oder ist er nur unplausibel vs. Temp an Turbo und Sensor 2?
Hat Jemand schon mal probiert die Sonde mit speziellen Reinigern wie Harz- und Teerentferner oder Backofenspray zu säubern?
Ich bin immer noch der Meinung die Sensoren, Kats und andere Bauteile versagen ob viel Kurzstrecke, Start/Stop, Teillast im unteren Drehzahlbereich und seltenen Vollgasetappen.
Ferner glaube ich, dass teils minderwertiges AdBlue im Umlauf ist, womit die Probleme nicht selten beginnen.
Mein Insi regeneriert kaum, im Schnitt alle rund 800 km, wobei das AdBlue doch recht fix verbraucht wird, die Füllung reicht kaum mehr als 4000...5000 km. Durchschnittsverbrauch liegt bei ca. 6...7 Litern Diesel/100 km.
Ruß und Verkokungen müssen irgendwo herkommen, nicht selten auch durch verbranntes Öl. Ölverbrauch an sich sagt kaum was aus, die CDTI neigen zur Ölverdünnung mit Kraftstoff und Kondenswasser, die Ablagerungen kommen jedoch über die Zeit und gehen nicht mehr, daher ist es wichtig möglichst wenig davon zu produzieren.
Schraubt sie ab und seht in eure Ansaugkrümmer, dann wisst ihr wie das ganze Triebwerk beinander ist. Verrußt von vorn bis hinten zum ESD. Klar sterben dann mit der Zeit Injektoren, Sensoren, Kats und Turbos. Womöglich noch das Serviceintervall voll ausreizen anstatt alle 6...9 Monate bzw. 10...15 kkm Öl zu wechseln. Und Buumm!, schon haben wir die ultimative Mixtur die zig Teilen frühzeitig den Garaus machen. Nicht gleich während der Garantiezeit, aber über die Jahre hinweg.
Moin,
da muss ich OpelInsi bezüglich der Kurzstrecke und Start/Stop Recht geben.
Mein Insignia B Kombi mit 170 PS Diesel AT hatte das auch ab 60K gehabt.
Meine Lösung war einfach Star/Stop immer ausschalten und mal auf der AB gas geben, damit das System mal auf Temperatur kommt und es zu einer ordentlichen Verbrennung kommt.
Das ganze mit der Start/Stop At ist auch Unsinn, das System wird mit der Abschaltung immer kalt und kommt nicht auf die Betriebstemperatur.
Seitdem hatte ich nichts mehr.
Hab jetzt 80K runter.
Und ja, das mit dem AdBlue ist das letzte,. Laut Handbuch sollte es glaub ich für 15k ausreichen. Bei mir kommt es gerade auf 7-8K. Ich glaube der Verbrauch des AdBlue ist abhängig vom Verbrauch des Diesels.
MfG
Ich fahre schnell (160 -180) auf der AB, daher reicht bei mir das AdBlue nicht für 15K aus.
