Zahnriemen war eigentlich ganz harmlos mit dem passenden Werkzeug. Aber die Kette ist eine Frechheit.
Batterie, Batteriekasten, Ansaugrohr, Drosselklappe, AGR Ventil mit AGR-Kühler und die Unterdruckpumpe müssen alle weg oder lose. Der Wechsel der Kette dauert dann 5 Minuten.
Du hast ja noch den Riesigen Vorteil das dein Turbo und Partikelfilter schon draussen sind. Ich hab das bei eingebautem Turbo gemacht, da wird die Sache noch kniffliger 
Klar, kannst sie verwenden.
Lässt du es bei Opel machen? Falls ja lass mir mal das Angebot für alles zukommen.
Nachdem ich die Ersatzteilpreise gesehen habe war mir klar das nicht machen zu lassen sondern es selbst zu erledigen.
Dazu hab‘ ich auch gerade erst ein Thema eröffnet, demnächst gibt‘s dazu auch moch ein Update. Der Wechsel der <kette kostet einen vierstelligen Betrag…und icn tendiee dazu, das erstmal sein zu lassen bzw. auf Geräusche zu achten.
Händler will wohl bisschen verdienen an neuen Leitung ich würde Leutung nicht wechseln lassen was soll das denn für eine Abzocke sein? wenn Leitung Macken haben dann lässt man wechseln aber Leitung ist halt kein paar euro artikel denn man einfach so mit wechselt wie eine Dichtung und wenn die in ordnung ist evt drinne sauber machen mit Reiniger und dann kann man die wieder verwenden.
Die Werkstätten bekommen Vorgaben von Opel, hat was mit Gewährleistung zu tun. mfg.
Und es geht fröhlich weiter mit einem Wimmelbild.
Finde die heute verbauten 1400€. 
Letzte Meldung vom Turbo. Nicht reparabel weil keine Teile verfügbar. 
Und weil die Karre eh unnütz in der Gegend rumsteht, habe ich mal die Ansaugbrücke mit den gefürchteten Drallklappen gereinigt.
Dieser Anblick hatte mich nichts gutes erahnen lassen. Habe vor Schreck das Foto vergessen. Der Eingang hinter der Drosselklappe vom AGR ins Ansaugrohr war recht verkokt.
Hat sich aber als harmlos herausgestellt.
5 Liter Diesel, verschiedene Pinsel und Lappen haben alles abgewaschen.
An den Deallklappen war so gut wie nichts. Dünne Schicht Ruß, mehr nicht.
Jetzt siehts von der Drosselklappe her so aus.
Bilder vom inneren der Ansaubrücke gibts auch nicht. Musste erstmal das Diesel von der Ansaugbrücke und mir abwaschen. Ging dann auch vergessen.
Aber nach 100.000 km habe ich erschreckende Videos im Netz gefunden. Ansaugbrücke. Die Tagelang in Diesel einweichen musste. Und kaum noch Durchlass hatten. Da sah meine fast neuwertig aus. Denke das kommt tatsächlich durch den Einsatz von Liqui Moly Pro-Line Super Diesel Additiv.
Also warten auf den Turbo. Werde wohl nächste Woche den neuen bestelle.
Die hiox Botschafften reissen echt nicht ab wie viel Pech kann man da noch haben Neuer Turbo 
das wird wieder Apotheken teuer.
wo 1400 euro stecken ich wenn ich so sehe sind da neue Hochdruckleitungen und neue Kipphebel drinn und evt generealüberholte Düsen drinn
Die Richtung passt schon. Es sind vier neue Bosch Injektoren drin. Rest ist alt.
Bosch überholt sie nicht und ich hatte jetzt keine Lust mehr nochmal nach einem Instandsetzer zu suchen.
Turbo liegt bei Opel für Endkunden so um 4.500€. 
