Ratschlag nach Motorschaden Insignia B Sports Tourer 2,0 cdti / Steuerkettenschaden

Hallo Uli,

nun ja, wenn die Teileversorgung via FOH so trübe aussieht, dann heißt es mal nach Alternativen zu schauen.

Der Motor als solches ist ja nicht nur im Insignia verbaut. Andere Hersteller nutzen die gleiche Basis. Daher sollte ein Teileversorgung außerhalb der Opel-Bubble möglich sein

Es wäre durchaus eine lohnende Variante, mal einen fähigen Motoren-Instandsetzer anzusprechen.

Wenn der eigentliche Motorschaden im Leerlauf vor einer Ampel auftrat, dann kann davon ausgegangen werden dass die Kolben nichts gravierendes abbekommen haben - was man ggf via Endoskop klären kann.

Daher wäre vermutlich eine Aufarbeitung des Zylinderkopfes zielführend. Ok, wenn man schon dabei ist kommt noch der Zahnriemen dazu. damit sollte er wieder fit sein.

Selbst wenn die Kolben erneuert werden müssen, wäre das kein Problem.

Dass ein Motor beim FOH bestellbar ist bedeutet übrigens nicht, dass er auch lieferbar ist ...

Weiterhin glaube ich nicht, dass ein neuer Rumpfmoter nötig ist, ein kompletter neuer Zylinderkopf wäre eher wahrscheinlich. Falls es sowas gibt.

Eine weitere Option wäre IMHO auch mal ein paar Verwerter abzutelefonieren, da wird sicher auch irgendwo ein passender Motor zu finden sein.

Natürlich wäre es nur vernünftig vorher eine entsprechende Kostenkalkulation durchzuführen.

Sicher spielt es auch eine Rolle wie man das Ganze betrachtet, wenn man der Ansicht ist, dass jede verwendete Schraube aus einer Opel Schachtel kommen muss, dann bleibt nur die Option beim FOH zu bestellen.

Nach den verfügbaren Daten würde ich auf einen Motoren-Instandsetzer setzen , das wäre vermutlich auch der günstigste Ansatz.

Halte uns bitte auf dem Laufenden wie die Sache weiter geht, und was der FOH auf sein Preisschild schreibt.

Viel Erfolg und ein glückliches Händchen bei der finalen Entscheidung.

Beste Grüße

Ich würde auch mal nach einem Motoreninstandsetzer ausschau halten.

Habe mal selbst ein 1,8er 16V Benziner nach Zahnriemenriss (Leerlauf im Stand) zerlegt.

Mit 8 neuen Ventilen und Hydrostößel, nebst einigem Kleinkram, Kopfschrauben und Dichtungssätzen war der Motor für 750€ repariert.

Zitat von ulrich.schwarz

Hallo zusammen,

ich hoffe hier Rat zu finden.

Mein 2018er Insignia B 2,0 cdti (110 tkm) ging vor 1,5 Wochen im Leerlauf vor der Ampel aus und startete nicht mehr. Diagnose Steuerkette defekt mit Kollateralschaden im Motor.

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Hi Uli,

wie ist denn Deine Motoren Instandsetzung verlaufen ?

Magst Du uns darüber informieren ?

Das wäre sehr nett ...

Nun ja, bei mir wurde der fällige Austausch der Kette (2l 170 PS Diesel) beim Rädertausch (Sommer auf Winter, habe die Räder auch beim FOH eingelagert und lasse sie darum auch dort jeweils tauschen) festgestellt.

Wenn das Auto in der Werkstatt ist sollte man erwarten können das solche Nebengeräusche entdeckt werden. Einerseits als quasi Serviceleistung im weitesten Sinne, und andererseits sollte ein Werkstattbetreiber auch daran interessiert sein Aufträge zu generieren - zur Kundenzufriedenheit und zur Umsatzgenerierung.

Problem dabei ist IMHO dass es sicher auch Werkstätten gibt die auf diese Weise unnötiges dem Kunden empfehlen, da ist man dann leider auf seine Erfahrungen angewiesen und nicht zuletzt auf Menschenkenntnis. Ich kann von mir behaupten, dass ich in einem face-to-face Gespräch recht schnell mein Gegenüber einschätzen kann.

Wie auch immer, leider gehört heut zu Tage auch eine Portion Glück dazu. Denn Abzockerei ist sehr verbreitet.

Die Kette zu prüfen erfordert einiges an Vorarbeiten, es ist eine "Sichtprüfung" und dazu müssen einige Teile abgebaut werden. Mal fragen wieviel AW da so anfallen. mfg. Das Bild stammt von Thorsten_GSI

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Arbeitszeit laut Opel sind 4,8h. Für den Aus- und Einbau der Kette.