Start-Stopp-Automatik (SSA) Memory Modul

Zitat von controlport2

Opel gibt drei Jahre Garantie auf die Batterie. Das ist schon mal ordentlich

ja ja aber nur wenn der akku drei mal geladen wurde und dreimal der batterietester nach dem laden per ausdruck den akku rausschmiss empfiehlt. ansonsten ziehst du mit einer halb geladenen batterie vom hof die dir bald wieder zusammenbricht und du dir eine selber kaufst.

woher weiss ich das ?
weil ich das thema grad erst die tage hatte. opa mit 12 monate altem mokka mit start stop. akku tot, so mausetot wie es nur ging. dann ging das gezetere los wer jetzt den akku löhnt. der kunde der noch nichts von seinem glück wusste das sein akku tot ist oder opel.

da gibt es so eine nette anweisung von opel an die autohäuser in der es heisst neue akkus nur dann wenn man drei ladeversuche unternommen hat nach dem der akkutester den akku tot schreibt. sollte sie sich aber eben nur einmal soweit aufladen lassen das der tester auspuckt akku müsste geladen werden und das obwohl sie eben grad dreimal geladen wurde wars das mit der spendabilität seitens opel.

aber... man kann ja nachhelfen so das der tester das für den kunden passende ergebnis ausspuckt... wenn der foh ein kundenfreundlicher ist

Zitat von Mc Kancy

dieser Technik dürfte der Turbolader daher viele Start-Stopp-Vorgänge klaglos überstehen." ist eine sehr schwammige Aussage und klingt wenig überzeugend.

dem turbo schadet das überhaupt nicht, kann gar nicht. warum ? weil ein managment system regelt wann die start stop überhaupt funktioniert. befindet sich das gesamtsystem in einem grenzbereich wird start stop abgeschaltet (zu kalt/zu heiss)

einzig was dann da dem turbo schaden könnte, dass wäre wenn das funktionsfenster der start stop zu breit programmiert wäre.
der turbo ist eigentlich kein problem, der anlasser wäre ein problem. es heisst ja für start stop werden verstärkte anlasser verbaut.
jetzt stellt sich die frage hält er was er verspricht ? hält die kupplung, hält das schwungrad ?
aber das ganze ist doch reines theoretisieren denn bis das alles im arsch ist haben die meisten das auto doch eh schon wieder abgestossen. das wird doch nur für zweit dritt und viert-käufer das thema sein und das liegt noch etliches in der zukunft.

Zitat von Mr.Country

woher weiss ich das ?
weil ich das thema grad erst die tage hatte. opa mit 12 monate altem mokka mit start stop. akku tot, so mausetot wie es nur ging. dann ging das gezetere los wer jetzt den akku löhnt. der kunde der noch nichts von seinem glück wusste das sein akku tot ist oder opel

Und die Ursache ist natürlich Start/Stop? Wir haben in den letzten Jahren 2 Cascadas, 2 Astra K, einen Adam und einen Insignia B mit Start/Stop bewegt ohne irgendwelche Ausfälle der Batterie, Anlasser, Turbolader oder anderer Bauteile. Ich halte die Systeme für sehr ausgereift und funktionell. Selbst mit Automatikgetriebe ist das System ohne Störung zu betreiben. Wenn es in der Stadt oder auf der Autobahn zu extrem langen Zeiten mit Stop and Go kommt, dann schalte ich das System schon mal aus.
Jedes technische System kann ausfallen oder Fehler verursachen aber solche Systeme zu boykottieren aus Unwissenheit halte ich für völlig falsch.
Ich bin schon etwas älter und habe die Einführung des Katalysators live miterlebt, was wurde da alles geunkt:"Die Fahrzeuge brennen beim parken ab, der Katalysator ist schädlich für die Umwelt usw."
Heute hat jedes Fahrzeug einen und alle sind glücklich.
Oder als die Anschnallpflicht eingeführt wurde, da hat jeder gemeckert und geschimpft: "Die werden schon sehen wenn die Leute im Auto verbrennen weil sie festgezurrt sind oder das man sich aus dem Fahrzeug nicht selber befreien kann usw." Bei diesen ganzen fadenscheinigen Argumenten habe ich gar nicht genug Köpfe zu schütteln

Wenn ihr ein Fahrzeug ohne Start/Stop usw. wollt, kauft doch einfach eins ohne diesen Schnick Schnack
Jetzt fallt über mich her als Unwissender

Gruß vom Steinhuder Meer

Arkis

Zitat von Arkis

Wenn ihr ein Fahrzeug ohne Start/Stop usw. wollt, kauft doch einfach eins ohne diesen Schnick Schnack

da bin ich ganz deiner meinung

Zitat von Mc Kancy

...jetzt windest du dich aber ganz schön weit von deinem Post mit voller Überzeugung weg!

Nö, tue ich nicht.
Ich bin aber für andere Argumente und bewiesene Fakten offen - ich versuche, meine eigene Sichtweise durch Fakten zu untermauern, habe aber auch kein Problem damit, wenn mir das Gegenteil bewiesen wird - dann ändere ich u.U. meine Ansicht der Dinge.
Hier nicht - SSA bleibt für mich das, was ich hier schon beschrieben habe. Und mein erster Druck beim Einsteigen ist der Anlasser, der nächste "SSA aus".

@Mr. Country: wir prüfen unsere Reklamations-Batterien auch selbst. Und bringen entladene Batterien mit entsprechendem Equpiment teilweise wieder "hoch". Das schmeckt den wenigsten Leuten, weil so beiwesen wurde, dass die Batterie tiefentladen war. Das kann mehrere Gründe haben, man kann nicht alles über einen Kamm scheren, das Thema ist recht umfangreich.
Und wenn bei einem Mokka nach einem Jahr die Batterie tot ist, hat Opa entweder ein Jahr lang die Innenbeleuchtung nicht ausgeschaltet oder die Batterie ist fehlerhaft. Muss man nach Sachlage entscheiden, machen wir eben auch.

Und eine defekte Batterie hat mit dem SSA sicher mal so überhaupt nichts zu tun - der Ausfall liegt wenn überhaupt an anderen Gründen und die SSA hat der Batterie dann natürlich nicht gerade gut getan.

das glaub ich dir sogar ungesehen
wenn ich es hätte, würd ich auch nach wegen suchen das auszuschalten...aber 100%tig

ich würd sogar noch was über bord schmeissen wenn ich könnte...hab schon nach wegen gesucht

Wisst ihr was am SSA super ist?

Es sind 3 Buchstaben die Leben in die Hütte bringen