Das einzige was mir einfällt währen immer extrem hohe Geschwindigkeiten.
Reifenverschleissbild Brigstone 245/45-18 Turenza
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Servus,
mein erster Gedanke war auch die Möglichkeit vom überdurchschnittlichen Anteil schneller Autobahnfahrten. Den Schlupf an der Antriebsachse bei hohen Drehzahlen sollte man nicht unterschätzen. Da du aber keinen 4x4 hast, wundert mich, dass es auch auf der Hinterachse ist...
Oder zu hast zu viel Omega A Werbung gesehen?
Gruß
Sven
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Vielleicht sind die Räder mal achsweise getauscht worden?
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Das von Dir geschilderte Verschleisverhalten der Reifen, hat einzig mit dem Reifendruck zu tun. mfg.
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Dann ist der Reifen Druck zu niedrig ?
Hast du dir das Bild mit den 3 Reifen, in dem Link mal angeschaut? Sollte deine Frage eigentlich beantworten. mfg.
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Der Beschreibung nach in dem Werkstatt-Tippist es so wie man es kennt.
Es kann ja aber nicht sein, dass bei 2,2 der Druck zu hoch ist. Es sei denn, der Luftdruck ist falsch gemessen, oder die Felge ist zu schmal, oder Gewebe im Reifen ist gerissen (kann man bei gleichem Effekt an 4 Reifen gleichzeitig ausschließen) oder oder oder...??
Auf jeden Fall eigenartig
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Also ich habe den Insignia A (245/40R19) vorher mit 2,9 Bar gefahren und habe jetzt (245/45R18) 2,7 Bar drin, meine Reifen zerschleißen deutlich mehr im Randbereich, in der Mitte ist immer deutlich mehr Restprofil vorhanden. Bisher fahre ich immer den Michelin Pilot Sport oder Super Sport...
Für mich ist es wirklich die einzig logische Erklärung, dass der Reifen im Randbereich massiver ist und somit der Verschleiß in der Mitte gravierender ausfällt. Die Aussage, dass du eher ein ruhiger Fahrer bist, könnte evtl. sogar mit viel Phantasie erklären, dass die Flanken durch das nicht vorhandene sportliche Kurvenräubern weniger als gedacht beansprucht werden.
Was macht die hintere Bremse? Meiner Erfahrung nach werden sehr ruhige und vorausschauende Fahrer durch eine festsitzende Hinterradbremse bestraft...
Gruß
Sven