Nochmals wegen dem Zahnriemenwechsel:
Man liest ja, dass man die Kette am besten gleich mitwechseln sollte ( obwohl wartungsfrei )
Alleine die Arbeitszeit laut meinem FOH 6,5 h. Wahnsinn ! Ich schätze die Kosten dann über 1000€
Ich werde es lassen. Ist mit zu viel Geld nur auf Verdacht.
Bei mir sah das übrigens nach 120000 so aus. Kette war schon gut gelängt und hat unten schon geschliffen. Hab die Kette noch liegen, vielleicht zerleg ich sie mal und messe nach.
Ich hatte einen unruhigen Motorlauf nach einem Kaltstart und, aber nur im direkten Vergleich zum neuen Motor, einen deutlich raueren Klang. Übrigens war bei meinem bei 98500km. Die Kette gerissen.
Leider war die Werkstatt auch nicht in der Lage, die Symptome richtig einzuordnen!
Alle 150tkm ist der Keilrippenriemen dran. WaPu würde ich nicht tauschen da dann schnell gemacht im Vergleich zu den alten WaPus im Zahnriementrieb.
Der Zahnriemen beim D20DTR auch alle 120tkm. Beim B/D20DTH alle 120tkm oder alle 150tk je nach Modelljahr.
Sind diesmal die Kilometer abhängig oder gibt es da auch eine zeitliche Begrenzung ? Finde irgendwie keine genauen Angaben.
Zahnriemen: km oder alle 6 Jahre, je nachdem was zuerst dran ist.
Keilrippenriemen: km oder alle 6 Jahre, je nachdem was zuerst dran ist.
dankeschön
Ich überlege auch noch, ob ich die Kette mitmachen lasse.
Gibt es da überhaupt viel Synergien, wenn man das beim ZR mitmacht, oder kommt das ziemlich aufs gleiche raus, wenn man die Kette irgendwann später macht?
Ich überlege auch noch, ob ich die Kette mitmachen lasse.
Gibt es da überhaupt viel Synergien, wenn man das beim ZR mitmacht, oder kommt das ziemlich aufs gleiche raus, wenn man die Kette irgendwann später macht?
Die Arbeitsschritte beim Kettenwechsel sind komplett anders als beim Zahnriemenwechsel. S. Bild.
Danke.
Auf dem Bild sieht es so aus, als ob da die beiden "Ritzel" abzuschrauben wären.
Da frage ich mich, wo die vielen Arbeitsstunden herkommen.
