Welches öl

Zitat von rappeldizupf

Man muss sich allerdings im klaren sein das man all das nur für sich tut. Ein gepflegtes Auto ist nach 10-15 Jahren genauso wenig wert wie ein völlig abgeranztes.

@rappeldizupf

Das kann ich nicht bestätigen. Ich habe für meine 3,2er Omme nach 16 Jahren und dokumentierter Selbstwartung fast den 3fachen Preis erzielt wie gleichaltrige Fahrzeuge.

Zum Oelwechsel hatte ich immer eine lockere Einstellung, allerdings waren es keine Turbomotoren.

Jetzt halte es ich so, dass ich vor Ablauf der Restlebensdauer Oil und Filter wechsele mit GM 5-30 Dexos 1 Gen3

Zwar würde ich nur im Notfall einen betagten, fahrtüchtigen Opel kaufen, jedoch nie für den 3-fachen handelsüblichen Preis, denn so sehr könnte ich kein Auto mögen.

Allerdings dann auch lieber aus fachkundiger Selberschrauberhand als von irgendeinem Händler, denn Mängel hat so ein Fahrzeug immer, es ist nur die Frage ob der Verkäufer ähnliche Ansichten zu gewissen Bauteilen hat wie ich. So zum Beispiel lieber drei unreparierte Dellen im Blechkleid aber alle 15.000 km Öl gewechselt als ein oft gewaschenes Auto mit nur feinen Kratzern aber mit Schlonze am Öleinfülldeckel. Ob Jemand Ahnung hat, und wenn ja wie viel, kristallisiert sich binnen Minuten heraus, da kann der Wagen noch so gestriegelt dastehen.

Mein Insi war mit 60.000 km und bis dato nur einem Service (zweiter wäre in 3.000 km fällig gewesen, Öl hatte ergo 90% gelaufen) hart an der Grenze der "motortechnischen Verwahrlosung". Mit knapp 90.000 km hätte ich ihn nicht mehr gekauft, und erst recht nicht wenn einer mal 120.000 bis 150.000 km im 30.000er Intervall gelaufen ist, denn das sind regelrecht tickende Zeitbomben. Dann lieber gleich mit Motorschaden kaufen, knapp über Schrottwert bezahlen und reparieren sofern ein günstiger ATM greifbar ist. Wäre dann aber wohl nur ein Zweitwagen zum Spaß, nichts was täglich zuverlässig Langstrecke müsste, denn erfahrungsgemäß ist ständig irgendwas an solchen Kisten was nach Zuwendung schreit.

Die Wahrheit (Ausnahmen bestätigen die Regel) dürfte irgendwo dazwischen liegen: Den x-fachen Erlös wird man (außer bei Exoten/Liebhaberfahrzeugen/angehende Young-/Oldtimer) durch eine gute Wartung selten erreichen.

Aber die Bereitschaft, ein älteres Auto überhaupt in Betracht zu ziehen, gerade wenn der Hersteller nicht gerade den allerbesten Ruf in Bezug auf Zuverlässigkeit und Langzeitbeständigkeit hat, dürfte steigen. Zusätzlich wirkt es sich dann noch positiv aus, wenn eine längere Haltedauer offensichtlich für eine Zufriedenheit des Vorbesitzers spricht.

Sweet little 16

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Ich fand das war er wert.

Aber ich komm vom Thema ab "scusi"

Zitat von rappeldizupf

Ist das hier der Paulaner Garten oder ein Forum?

Die Frage nach dem Öl ist ähnlich wie die Frage nach dem Sein, wir können es ja wie im Astra K Forum machen und öffnen eine Eckkneipe,

Stichwort "Paulanergarten?" Ich glaube, es ging eher um die Frage nach dem 3-fachen des sonst üblichen Verkaufspreises.

Wobei wohl die Ausstattung, der Erhaltungszustand und der Gesamtauftritt des Fahrzeugs mehr dazu beigetragen hat, als nur eine saubere, überdurchschnittliche Wartungshistorie.

Manche selbst gewartete Fahrzeuge haben tatsächlich einen höheren Wert, aber oft löst eine Privatwartung eher Misstrauen aus, ob es wirklich fachgerecht gemacht wurde. Es ist immer eine Einzelfallbetrachtung, aber eher weniger als repräsentativ für den "normalen" Gebrauchtwagenmarkt anzusehen.

Und notfalls ist die Antwort auf die große Frage ja immer "42".

Warum warten um dann zu verkaufen ? bisschen länger warten dann kann H kennzeichen drauf und gut ist wenn bis dahin klappt und bei dir noch Platz ist.

Zitat von Klausmaccagno

Ich fand das war er wert.

Aber ich komm vom Thema ab "scusi"

Schönes Auto Klaus. 👍