Thorsten_GSI siehe oben mein link
Habe ich gesehen. Fände aber die Kabelvariante eleganter.
Grundsätzlich finde ich das eine sinnvolle Einrichtung. An langen Ampelphasen oder Bahnübergängen wäre nichts einzuwenden. Aber beim Automatik ist es meganervig. Wie oft geht der Motor gerade aus und startet in den noch drehenden Motor. Oder bei Stop and Go Stau, an aus an aus an…. Und wenn sich eine Ampel mal richtig lange Zeit lässt geht er irgendwann wieder von selbst an.
So schlimm war es bei mir nie. Ein bisschen kann man ja auch über die Bremse regulieren. Beim Einparken hatte ich es noch nie....
Beim Einparken geht der sirekt aus, schaltet man dann von D auf R geht er wieder an, bei Stillstand wieder aus. Schaltet man dann wieder auf D, geht er an usw.
Das ist echt grausam. Tut einem selbst weh.
Ist bei mir nie so gewesen...Nicht einmal
Wie schon erwähnt geht die Start/Stopp nicht, wenn die Batterie leer ist und es draußen zu kalt ist.
Mit fehlt noch die Verbindung zur Öltemperatur.
Warum muß der kalte Motor mehrmals neu gestartet werden?
Das ist für den Motor nicht gesund und der Umwelt bringt es auch nix.
Gruß Horst
Mit fehlt noch die Verbindung zur Öltemperatur.
Warum muß der kalte Motor mehrmals neu gestartet werden?
Das ist für den Motor nicht gesund und der Umwelt bringt es auch nix.
Das laufen des Motors im Stand ohne Last ist aber auch nicht gesünder für den Motor, also warum nicht den Motor ausmachen?
Weil man so länger mit kaltem Motor unterwegs ist. Gerade im Winter.
wem sie auf die Eier geht, kann nur noch einmal darauf verweisen. Start-Stopp-Automatik (SSA) Memory Modul. Bei mir Arbeitet das Modul seit 2 Jahren einwandfrei!
So nach nun ca. 700km funktioniert jetzt die Start/stopp Funktion 
