Einziger Tip, das Zeug muss raus. Wenn das Zeug schon im Rail und den Injektoren ist wird er sich nichts Zündfähiges einspritzen.
Kraftstoffsystem spülen und hoffen, dass die Hochdruckkomponenten noch keinen weg haben.
Wie kam das Wasser in den Diesel?
wir haben früher Wasser im Sprit mit Spiritus gebunden, ein Schnapsglas voll in den Tank. Aber seit der Wende kenne ich solche Probleme nicht mehr und die Technik ist auch weiterentwickelt, kann also nicht sagen ob das noch funktioniert oder schaden könnte. Ansonsten Dieselfilter tauschen, Injektoren abziehen und Pumpen was das Zeug hält (natürlich auffangen), bis eben das Wasser raus ist. Nur den Tank befreien ist Quatsch, da es scheinbar schon in den Leitungen und im System ist.
Vorweg: Ja, gehe zu Opel oder such die ne freie Werkstatt, die das Werkzeug haben. Ohne wirst du wohl nicht zielführend weiterkommen.
Aber ein relativ einfacher Weg um einen mechanischen Schaden an den Hochdruckkomponenten zu erkennen ist, die Rücklaufseite des Kraftstoffsystems auf Späne zu überprüfen. Schlauch vorm Filter ab, Diesel in ein sauberes Gefäß laufen lassen und dann mit Magnet oder so durch, ob sich Partikel anheften.
Aber nochmal: Wie kommt eine derart hohe Menge an Wasser in deinen Tank?
Wie alt war denn die Brühe? Nicht das es Dieselbakterien waren.
„Als Dieselpest wird das Auftreten von Mikroorganismen (Bakterien, Hefen, Schimmelpilze) im Dieselkraftstoff mit sichtbarer Bildung eines Bioschlamms bezeichnet. ... Mikroorganismen ernähren sich von Kohlenwasserstoffen und benötigen zusätzlich Wasser, das in geringem Maße stets im Diesel enthalten ist.“
Einer der Gründe warum bei mir nur " B0 " Ware in den Tank kommt. Bei uns im Norden, Hoyer Future Power Diesel ! mfg. 