Klopfen / Poltern Hinterachse unter Last BiTurbo 4x4 Allrad

Öl ist gewechselt, Geräusche sind momentan nach 10 km Fahrt nicht mehr zu hören.

Es sind 2 Öle.

Einmal Differential und einmal Kupplung.

Differential von hinten:

insignia-b-forum.de/attachment/4773/

Schrauben Differential

insignia-b-forum.de/attachment/4777/

Einlass links: Gewinde 20mm und 16mm lang

10er Inbus

Dichtung: Innen 19,5 / AuSsen 22,6 / Stärke 2

Auslass rechts: Gewinde 22mm und 21mm lang mit Magnet

10er Inbus

Dichtung: Innen 21,8 / Außen 29,6 / Stärke 2

Altes Öl: 800ml

Frisches Öl: 950ml bis es raus läuft

Am Magnet war ganz wenig Abrieb

Öl:

insignia-b-forum.de/attachment/4779/

Kupplung von vorne (Beifahrerseitig)

197665A0-6F50-4026-8E0F-6E48C23F669E.jpg

Schrauben Kupplung:

insignia-b-forum.de/attachment/4778/

Ein- u. Auslass Schraube: Gewinde 10mm und 8,5mm lang

5er Inbus

Altes Öl: 280ml

Frisches Öl: 380ml bis es raus läuft

Öl:

1F96C0D3-3CD6-4DC5-8B45-36D56A61D87B.jpg

Zitat von Thorsten_GSI

Öl ist gewechselt, Geräusche sind momentan nach 10 km Fahrt nicht mehr zu hören.

Es sind 2 Öle.

Einmal Differential und einmal Kupplung.

Differential von hinten:

insignia-b-forum.de/attachment/4773/

Schrauben Differential

insignia-b-forum.de/attachment/4777/

Einlass links: Gewinde 20mm und 16mm lang

10er Inbus

Dichtung: Innen 19,5 / AuSsen 22,6 / Stärke 2

Auslass rechts: Gewinde 22mm und 21mm lang mit Magnet

10er Inbus

Dichtung: Innen 21,8 / Außen 29,6 / Stärke 2

Altes Öl: 800ml

Frisches Öl: 950ml bis es raus läuft

Am Magnet war ganz wenig Abrieb

Öl:

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Kupplung von vorne (Beifahrerseitig)

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Schrauben Kupplung:

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Ein- u. Auslass Schraube: Gewinde 10mm und 8,5mm lang

5er Inbus

Altes Öl: 280ml

Frisches Öl: 380ml bis es raus läuft

Öl:

1F96C0D3-3CD6-4DC5-8B45-36D56A61D87B.jpg

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Hatte ich doch recht das es 2 Öle Sind

Ja. Und ich würde behaupten es war einfach zu wenig drin. In den kleinen Gehäusen machen 100 und 150 ml schon einiges aus.

Danke für den Hinweis mit dem zweiten Ölkreislauf...

Ich habe heute auch das Öl aus dem Differenzial abgelassen, die Kupplung habe ich nicht gesehen und ich bin auch jetzt von nur einem Kreislauf ausgegangen, schade...

IMG_4605.jpg

Für die obere Schraube habe ich eine M6 Langmutter verwendet, darüber einen 10er Ringschlüssel, das ging super leicht...

IMG_4606.jpgzzz 017.jpgzzz 098.jpg

Ich habe mal die Maße für die Dichtungen hier aufgeführt, ich weiß nicht genau, wie die Bezeichnung dieser Dichtscheibe mit Gummilippe ist, Unser alter Insignia A hatte einen solche bei der Öl-Ablassschraube...

zzz 099.jpgzzz 005.jpg

Jetzt habe ich natürlich auch zu wenig Öl besorgt da ich zuletzt von nur einem Kreislauf für beides ausgegangen bin, schade...

Kann ich das Öl vom Differenzial auch für die Kupplung nehmen oder benötige ich da was anderes?

Gruß

Sven

Die Kupplung braucht ein Hydrauliköl. Ist dünn wie Wasser.

Das Öl fürs Differential sollte eigentlich mit der Kennung LS beginnen. Also LS 75W90.

Niko hatte die GM Teilenummern gepostet.

Genau, du hast das falsche Öl genommen. Da würde ich wieder entfernen, da dass LS wichtig ist.

"RAVENOL Getriebeoel LS SAE 75W-90 wurde speziell für den Einsatz in Ausgleichsgetrieben mit begrenztem Schlupf (Limited Slip) entwickelt. Auch in selbstblockierenden, hypoidverzahnten Getrieben wird eine einwandfreie Schmierung gewährleistet."

MIST, ich habe bei unserem Teilehändler explizit darauf hingewiesen, er meine, das Öl entspricht dieser Spezifikation!!! Gut, dass ich das alte Öl in einem sauberen Glas aufgefangen habe, also wieder zurück damit und das richtige Öl im Netzt bestellen.

Habt ihr evtl. auch eine genaue Bezeichnung dieser Dichtscheiben?

Und zu guter Letzt, was nehmt ihr speziell an Öl für die Kupplung? Das waren knapp unter 200 ml, richtig?

Gruß

Sven

Schau in meinen Beitrag mit den Bildern vom Wechsel. Da stehen die Öle und die Mengen.

Und such mal nach USIT-Ring oder selbstsichreres Unterlegscheibe.

Ich habe die alten genommen.

Zitat von Niko

Hatte ich doch recht das es 2 Öle Sind

Stimmt hatte ich mich wohl geirrt . Big Sorry!
Warum ist da eigentlich Hydrauliköl drinn und muss man diese "Hydralic System Service Fill/Bleed Procedure" (wie in der Anleitung) durchführen nach dem Wechsel?

Mal ne ganz dumme Frage, ihr habt aber auch Automatik oder? Nicht dass das nur beim Handschalter vorhanden ist.

Ist Automatik.

Mein Sohn sagt bei Mercedes steuern sie die Hinterachse über die Software an und fahren ne viertel Stunde im Kreis.

Ich habe es nur gewechselt. War gestern Abend nochmal unterwegs, alle Geräusche weg.

Das Kupplungsöl war fast so klar wie das neue.

EE9C0D39-AAE0-4888-BBB9-1DD025B486FA.jpg

Das im Differential war schwarz aber oder metallischen Schimmer.