Liqui Moly Super Diesel Additiv

Genau so habe ich es mit keropur beim Benziner auch gemacht und werde wenn ich die restlichen keropur d aufgebraucht habe mit dem liqui moly genau so machen...

Hier gäbe es noch was von Mathy. Müsste man auch nur einmal im Jahr machen. Aber auch die 60€ schrecken mich ehrlich gesagt ab.

https://www.mathy.de/mathy-die…2fsgUdEAAYASAAEgIrQ_D_BwE

naja... rechne es runter... denke da kann man die 60 guten gewissens ausgeben...

Ich tanke ja nur Shell V-Power Diesel. Interessant wäre mal ein Vergleich zwischen Shell V-Power und dem normalen Diesel + diesem Additiv. Also auch zwischen jede Tankfüllung das "gute" Zeug und "nur" alle 2-3 Tankfüllungen das Additiv. Gibt es da Erfahrungen oder Berichte?

Ich denke das was wirklich interessiert wird dir keiner sagen können. Wird wahrscheinlich niemand die Innereien nach z.B. 100.000 km begutachten.

habt ihr da keine Bedenken bzgl. der Hochdruckkomponenten im Kraftstoffsystem?

Überlege auch sowas zu nutzen, da ich die Verkokungen möglichst vermeiden möchte, hab aber Bedenken, was evtl die Herabsetzung der Schmiereigenschaften des Kraftstoffes betrifft.

Und noch ne Frage zu diesem Reiniger, den man in die Ansaugbrücke sprüht: Wohin geht der ganze Dreck? Kann sich ja nicht in Luft auflösen und die einzig logische Richtung ist in den Motor. Da weiß ich ehrlich gesagt nicht, ob das so ratsam ist

nun bei Einspritzdrücken von wieviel? 1.500 Bar+?

kann man die Schmiereigenschaften des Diesels nicht vernachlässigen. Hilft mir halt auch nix, wenn zwar der Ansaug sauber ist, dafür nach 100k die Hochdruckpumpe sich auflöst...

Im Prinzip verdünnst ja den Kraftstoff im Tank. Minimal zwar, aber doch. Cetan hat mit der Schmiererei nix zu tun...

Naja, werd mich bei Gelegenheit mal einlesen.

Schmutzpartikel in der angesaugten Luft können NIE als geschmeidig angesehen werden, zumindest nicht bei den heutigen Motoren.

Asche, Ölkohle und was weiß ich was da noch drin hängt ist höchst abrassiv und hat im Brennraum in der Form nix verloren