Starthilfe per Startbooster ohne Akku aber mit Kondensator

ja das stimmt soweit, die ladung hält recht lange, ja selbst jetzt wo es über -10 grad war. über 12 volt waren selbst nach 14 tagen noch drauf.

hab mal 14 tage um die -10 grad und dann mal so einen kleinen akkubooster. meinst der kann noch was wenn er bei den temp´s im auto gelegen hat ? da machen liion ganz schnell schlapp und blei gel akkus haben dann auch schon ordentlich was verloren so das es wahrscheinlich zum starten nicht mehr reicht. ja und dann stehst du da und kommst nicht an strom. da kommst du jetzt mit so einem kondensatorteil bestimmt weiter.

natürlich hält der keine monatelang seine spannung, dass ist ja wie gesagt auch nicht sinn der sache gewesen. sinn ist es ja mit einer restspannung des akkus noch etwas zu machen. das ist ja das interessante an der ganzen geschichte. ich muss also nicht dran denken mein starthilfegerät regelmäßig nachzuladen. denn das kann man auch mal schnell vergessen. wie gesagt es führen viele wege nach rom und das hier ist denke ich kein schlechter weg im notfall. meistens ist es ja auch so das eine leere autobatterie immer dann kommt wenn man es nun ganz und gar nicht gebrauchen kann weil man schnell weg muss.

heute mal ein life-update zum kunzer kondensator startbooster, der musste heute mal zeigen was er drauf hat.

schon mal vorweg, er hat bestanden

ausgangslage heute morgen, 4° grad aussentemperatur und 1,6 l astra k diesel mit 70 A akku. der akku mausetot. wirklich komplett tot. nicht einmal mehr die innenraumlampe ging beim türöffnen, kein steuergeräte piepsen, keine zentralverriegelung. einfach nichts mehr.

also wieder rein und nen startbooster geholt. wir haben einen NOCO Boost GB 70 mit 2000 A startleistung.

NOCO Boost GB 70.jpg

eigentlich kein schlechtes gerät aber wenn der akku wirklich mausetot ist dann doch nur teures spielzeug. angeklemmt und das ding klickerte nur wie blöd. 3 min. gewartet weil ich dachte der muss dem akku erstmal ein bißchen saft spenden. aber das war nichts, startversuch dann war auch nichts, da ging nicht mal mehr der tacho mit an.

also wieder reingetobt, meinen autoschlüssel geschnappt und den kunzer aus meinem auto geholt. alternative wäre nur der gang ins lager gewesen, nen akku holen und starthilfekabel und alles zum auto schleppen. neeeee....kunzer, zeig mal was du kannst.

den kunzer, der vom letzten aufladen noch immer bei 10 volt lag und das aufladen 3 wochen schon wieder her ist kurz für 30 sekunden an meinen akku gehangen und zack auf 14 volt geladen. dann gemütlich zu meinem patienten geschlendert. dort dann angeklemmt, reingesetzt und einfach gestartet vollen bums hat das teil gehabt. vorglühen kein problem. musste da gar nicht warten. der astra startete genauso als wäre ein vollgeladene akku im auto. vollen bums hat das teil gehabt, mühlelos und ohne wartezeit sofort angesprungen.

tja dann in der werkstatt das laden vom akku war dann aber noch ein ziemlicher akt. nach einer stunde am ladegerät war der akku schon wieder voll sagte das ladegerät. aber weit gefehlt. noch immer so platt, auto ließ sich nicht starten. also noch mal mit dem kunzer gestartet ohne den noch mal laden zu müssen. das auto dann rausgefahren und draussen 30 min. laufen lassen. die lichtmaschine hat dann den akku wieder so weit vorgeladen das der akku überhaupt ladung aufnehmen konnte. also dann wieder das ladegerät dran und dann klappte es mit dem laden. mit einem 35 ampere ladegerät, es brauchte dann aber trotzdem 4 std. um den akku dann voll zu bekommen. ob der akku durch die tiefenentladung schaden genommen hat wird sich montag zeigen. ist sie dann wieder runter hat das tiefenentladen den akku gehimmelt. wird sich zeigen...

weiteres kleines update, ein kollege hat sich nen kleinen niedlichen corsa c gegönnt, nen 3 zylinder. der stand in der werkstatt, akku leider im eimer. laden mit ladegerät nutzlos, akku behält die ladung nicht lange bei sich. 1 wochenende stehen akku schon wieder tot.

naja um den wieder rauszufahren also starthilfe. er wieder mit unserem NOCO Boost GB 70 versucht starthilfe zu geben. das teil war vollgeladen aber nix, der corsa blieb stumm. da ich mir jetzt aber selber meinen privaten booster hingestellt hab mit einem 18 ah akku drinne, weil ich es satt bin diese experimentiererei mit diesen lithium boostern die tiefenentladene akkus eh nicht mehr zum leben erwecken. mein kollege mich also gefragt ob ich ihm mal starthilfe mit meinem booster geben könnte weil es mit dem hauseigenen NOCO Boost nicht funzte, also das billige einhell bt 1000 mit dem kleinen 18 ah akku dran an den corsa c und zack da war er der corsa, er lief wieder und er konnte aus der halle fahren.

2 tage später dann einen nagelneuen fiat ducato, akku platt. das schafft dann der kleine 18 ah akku im einhell nicht, aber für meinen kunzer kunzer kondensatorbooster kein problem. gleich beim ersten schlüssel drehen war der ducato da. also ich muss sagen das teil überzeugt wirklich auf voller linie. übrigens, dass teil lag 14 tage im auto ohne zu laden, die kondensatoren hatten noch immer 12 volt drinne. die weitere ladezeit von der leeren ducato batterie die nur noch 7 volt hatte, dauerte bis auf 14 volt auch nur 30 sek. dann steht wieder volle power zur verfügung. wenn man so ein teil nun schon etliche male getestet hat merkt man erstmal wie unkompliziert so ein kondensatorstarter ist. kein ärger mehr mit leerem booster, kein aufpassen das teil laden zu müssen. das geld ist wirklich gut angelgt für den notfall muss ich sagen. denke die teile würden zum kassenschlager werden wenn der preis nur günstiger wäre, denn das muss ich zugeben, der preis ist teuer und man überlegt es wirklich etliche male ob man soviel ausgeben will.

wir haben versucht über unseren würth vertreter etwas ähnliches zu bekommen für die werkstatt, er kann nichts anbieten, es führt auch kein weg dahin das der vertreter so ein teil besorgen kann. jedenfalls nicht über würth zu beziehen. wie der vertreter auch meine sei man an höherer stelle auch nicht bereit solche sachen kurzfristig in den bestand aufzunehmen. er wird öfters angesprochen auf dies und jenes und muss dann verneinen. die obere etage bei ihm sei nicht bereit da felxibler zu agieren

pdfich hoffe du bist dir im klaren das du dich hast an der nase rumführen lassen

du hast eines dieser vermeintlichen "billigen" "alleskönner" gekauft

du denkst dien gerät hat spitzenwerte am ende könnte es passieren das du irgendwann eines besseren belehrt wirst.

denn du hättest mal im netz googeln sollen, du hättest mal die genannten werte vergleichen und ins verhältnis setzen sollen.

Zitat von Crazyhardware

1. Strom bis 1600A ( Kunze 800A )

nun ja, wenn man sich nicht informiert und immer das glaubt was hersteller und händler so schreiben...tja dann...

dein gerät hat auch nur 800 A startstrom und nur auf den kommt es an. den spitzenstrom...den kannst du dir aufs klo nageln. der hilft dir gar nichts. der reine startstrom, dat ist wichtig.

und da hat deine kiste auch nur 800 A...,

hier kannst dir mal die pdf zu deinem gerät durchlesen... da stehen die fakten schwarz auf weiss...

ein knackpunkt sind die die verbauten lithium-akkus, welche qualität haben die ? man darf ja nicht vergessen die wollen an dem gerät was verdienen. es gibt profigeräte mit dem 3 fachen bis 4 fachen preis. die leisten so erst einmal das gleiche aber da kostet schon der interne lithium-akku schon einiges. bei den preisen dann soll und muss das auch 4-5 jahre halten und sehr viele starts ermöglichen.

ja dann wenn deine akkus platt sind bleiben noch die kondensatoren übrig, hast dir mal die kapaität angesehen was du da hast ?

du hast 3600 F kunzer hat 3750 F. eine weitere frage ist wenn dein interner lithium-akku hinüber ist. funktioniert die starthilfe dann noch seperat mit den kondensatoren alleine ?

in der bedienungsanleitung zu deinem gerät ist zu lesen:

Zitat

Sollte die Fahrzeugbatterie stark entladen sein (Batteriespannung unter 5 Volt) ist ein Laden des
Superkondensators über die Batterie nicht mehr möglich und es muss eine andere Methode gewählt
werden.

tja welche andere möglichkeit soll man wählen ? den adac anrufen ?

unter 5 volt geht nix mit deinem teil, tja ich kann dir sagen der kunzer macht bis 3 volt runter mit. musste ich jetzt auf arbeit schon zig mal nutzen. fiat ducato, astra diesel, insignia diesel, kann ich gar nicht aufzählen alle. hab meinen kunzer jetzt schon zig mal genutzt. vor leerem akku und ich meine echt schon tiefenentladene akkus hab ich mit dme kunzer keine angst mehr.

schwachpunkt an deinem teil seh ich die akkus, wenn die nicht lange halten hast wieder ein gerät für den weltmüllberg. dafür find ich das gerät zu teuer. bei dem preis muss es etliche jahre halten. naja das wirst ja sehen ob es das tut. ist nach 3 jahren schluß und 3-4 starthilfen hat es nichts getaugt.

eine schwache leistung find ich auch vom hersteller das er keine literangaben für die motorvarianten macht in der bedienungsanleitung.

du meinst auch dein gerät wäre noch sehr jung auf dem markt. naja, die bedienungsanleitung für dein gerät und die zulassung stammen von 2017 mit stempel und siegel so neu auf dem markt ist das auch nicht

drück dir aber trotzdem die daumen das das teil lange hält, zuverlässig funktioniert und auch bei richtig leeren akkus kräftig zur sache geht. denn es gibt nichts schlimmeres als viel geld ausgegeben zu haben und dann hilft so ein teil nicht

ich versteh dich ja, was ich ja nur mit meiner gegenüberstellung der beiden geräte zum ausdruck bringen wollte ist wenn man ein gerät mit integrierten akku´s hat das man da eher die gefahr läuft das die akku´s versagen. dem ist man mit einem gerät ohne eigene akku´s schon einmal aus dem weg gegangen, genauso wie man sich nicht darum kümmern muss ob die akku´s geladen sind.

das der akku des fahrzeugs soweit runter ist das man schon bei 0 oder 3 volt angekommen ist ist sehr sehr selten der fall. also reicht das aufladen über des fahrzeug akkku´s der kondensatoren alle mal noch. da also muss man nichts zwangsläufig selber noch eine reserveinnergie haben um sich selber starthilfe geben zu können. du meintest auch das das aufladen der kondensatoren den akku schädigen könnte. wenn der fahrzeugakku soweit runter ist, braucht man sich darüber nun kaum noch einen gedanken machen, denn wenn hat der akku eh schon so einen schaden weg das es da auch nicht mehr darauf ankommt. denn bei bleiakkus befindet man sich bei einer restspannung von 4-5 gleich 0, 66 volt bzw. 0,83 volt je zelle. also eh schon im todesbereich einen bleiakkus. mit glück lässt er sich reaktivieren. deswegen ob du da eben noch ein bißchen was rausquetscht für die kondensatoren ist eh egal. da gibt es eh nur noch zwei optionen, entweder es klappt oder es klappt nicht das der akku sich erholt wenn er wieder geladen wird. bei einem jungen frischen akku kann es noch einmal gelingen aber schon ein älterer akku ist dann tod.

noch eines weil du sagst die geräte liegen preislich auf gleichem niveau, ja rein vom preis her, die nakten zahlen betreffend ja. das ganze aber im detail betrachtet dann aber wieder nein. wenn ich mir überlege was an deinem gerät mehr dran ist an gimmick´s und übertrag das bzw. bereinige dein gerät der dinge an mehr sieht es auch schon wieder ganz anders aus. dann käme dabei heraus das an deinem gerät gespart worden sein muss an den bauteilen oder aber mein gerät rein überteuert wäre ? um das jetzt genauer sagen zu können müsste man aber beide geräte zerlegen und nachrechnen. wäre jetzt aber unsinn. allgemein muss man sagen haben aber diese geräte ihr daseinsberechtigung und vor allem bin ich hier der meinung sind sie deutlich besser geeignet für den privatanwender als reine akku betriebene geräte, denn da muss man den ladezustand immer im auge haben. deswegen für kondensatorgeräte aus meiner sicht den daumen hoch