Ist ja kein Problem ... reiten und rollen ... darfst wegen LSPI nur eben keine Last erzeugen.
Das untertourige fahren sorgt erstmal dafür damit sich genug Schmutz ablagert um dann ordentlich LSPI zu haben. Niemals aus dem Drehzahlkeller ohne ladedruck fahren. Gilt für Benzin und Diesel.
Ich hab den Eindruck, unser Insignia ist zu behandeln wie ein rohes Ei. Es ist ein Auto, entwickelt um trocken,bequem und sicher von A nach B zu kommen. Das einzige was ich konsequent beherzige, Motor betriebswarm fahren bevor er getreten wird und sofort nach dem Starten, S/S ausschalten. Ach ja, alle 10 000km Motorölwechsel mit Filter, wird auch gemacht. Wenn der Motor so keine ordentliche Laufleistung zusammenbringt, haben Konstrukteure/Entwickler schlecht gearbeitet. 
mfg.
sofort nach dem Starten, S/S ausschalten. Ach ja, alle 10 000km Motorölwechsel mit Filter, wird auch gemacht. Wenn der Motor so keine ordentliche Laufleistung zusammenbringt, haben Konstrukteure/Entwickler schlecht gearbeitet.
Beides in meinen Augen völlig sinnfrei!
Beides in meinen Augen völlig sinnfrei!
Ob das so ist oder nicht zeigt auch erst später.
Ob das so ist oder nicht zeigt auch erst später.
Am Ende wie beim V-Power tanken. Man kann es schlecht beweisen, wenn man die Wagen nicht irgendwann nebeneinander "legt" Aber alle 10.000 km Öl Wechsel ist bestimmt nicht schlecht für den Wagen.
Am Ende wie beim V-Power tanken. Man kann es schlecht beweisen, wenn man die Wagen nicht irgendwann nebeneinander "legt" Aber alle 10.000 km Öl Wechsel ist bestimmt nicht schlecht für den Wagen.
Sobald eine Steuerkette im Spiel ist auf jeden Fall. Und die Fahrradkette die beim 2.0 die zweite nockenwelle antreibt ist auch nicht gerade die haltbarste. Wer einen 1.6 Diesel fährt sollte sein Öl wechseln wie der leibhaftige. Der Schaden ist schon serienmäßig eingebaut.
Sobald eine Steuerkette im Spiel ist auf jeden Fall. Und die Fahrradkette die beim 2.0 die zweite nockenwelle antreibt ist auch nicht gerade die haltbarste. Wer einen 1.6 Diesel fährt sollte sein Öl wechseln wie der leibhaftige. Der Schaden ist schon serienmäßig eingebaut.
Moin,
das Öl kannst soviel tauschen wie du willst, das wird der Steuerkette auch nicht mehr helfen. es ist einzig die Konstruktion der Kette und die Art des Öl's (Viskosität) was eine längere Lebensdauer bringen würde.
Wenn der Partikelfilter nicht wäre, wäre die dünne Suppe vorn längst raus.
Jetzt fangen die mit 5W20 an, alles eine Frage der Zeit bis völlige Stille mit Motorraum herrscht.
Der 10 Tkm Ölwechsel ist nur für's Gewissen, ein Wechsel der Viskosität z.B. 5W40 und dann auf 15Tkm Tausch zu gehen das würde meiner Meinung helfen.
Ein schönes WE
Kann jeder halten wie er mag, ich für mein Teil habe das bei allen meiner Opel so gehandhabt und nie Motorenprobleme gehabt ! Mein Vectra C mit Z22SE Motor, hat bei 347 000km immer noch die erste Steuerkette und die rasselt noch nichtmal. Der Insi bekommt, solange er noch Garantie hat (bis 09.23) den Ölwechsel beim FOH (141,34€) und danach mach ich ihn wieder selber. Zweimal im Jahr 55€, ist es mir allemal wert. 
Als Kfz-Mech. im Ruhestand, hab ich Zeit genug dafür! mfg.
Alles anzeigenMoin,
das Öl kannst soviel tauschen wie du willst, das wird der Steuerkette auch nicht mehr helfen. es ist einzig die Konstruktion der Kette und die Art des Öl's (Viskosität) was eine längere Lebensdauer bringen würde.
Wenn der Partikelfilter nicht wäre, wäre die dünne Suppe vorn längst raus.
Jetzt fangen die mit 5W20 an, alles eine Frage der Zeit bis völlige Stille mit Motorraum herrscht.
Der 10 Tkm Ölwechsel ist nur für's Gewissen, ein Wechsel der Viskosität z.B. 5W40 und dann auf 15Tkm Tausch zu gehen das würde meiner Meinung helfen.
Ein schönes WE
leider alles völlig falsch
Gehts hier eigentlich noch um den Vergleich vom Verbrauch Benziner und Diesel?
