Wassereintritt Kofferraum beim ST ?

hat schon mal jemand von einem wassereintritt im kofferraum beim st in der reserverradmulde gehört ?

das hatte ich dort schon gelesen aber gab keine idee her
tja, 5000 liter später wenn das reicht, bei 4 std. wasser marsch täglich und 4 std. suche und abdichten, a 5 tage...wasser kommt aber woher ? das ist die frage
das auto gleicht jetzt sogar einem undichten u-boot, eigentlich könnte man damit tauchen, wäre das leck nicht da, es will sich aber nicht finden lassen

ja aber ich bin ja im B forum und ich frag auch wegen einem B, alles andere macht ja keinen sinn. hat sich aber seit heute eh erledigt

nein haben den wassereintritt nicht gefunden. wir haben mit soweit wir mit einer endoskopekamera n die hohlräume rein kamen uns alles angesehen und konnten sehen wo es feucht ist. nur den eintrittspunkt hat es uns nicht verraten
bis in höhe des scharnierbereich kann man die feuchtigkeit verfolgen. ab da ist schluß und ab da weiter muss es kommen.
dachreeling innen furz trocken, auch trocken innen im auto hinter den verkleidungen. es muss irgendwo zwischen aussenhaut und karosse kommen.

ich liste mal auf was wir gemacht haben:

- rückleuchten raus und heckverkleidung ab

- kofferraum komplett geleert, sämtliche teppiche und verkleidungen raus,

auch die die seitenverkleidungen raus, den himmel abgesenkt

- seiteliche chromzierleisten die bis über die seitenlichen kofferraumscheiben reichen rausgebaut

- sämtliche löcher, wo schraubclipse und schraubkäfige in die karosserie gehen, sowie alle gummistopfen und kabeldurchführungen

auf beschädigungen geprüft, auch die zwangsentlüftung links und rechts.

ergebnis... nichts gefunden

dann sämtliche löcher, wo schraubclipse und schraubkäfige in die karosserie gehen, sowie alle gummistopfen und kabeldurchführungen auch die zwangsentlüftung links und rechts, teilweise alles erneuert was zu erneuern ging, dieses sogar alles mit dichtmasse eingesetzt und abgedichtet.

dann wasserschlauch aufs dach geklebt, partiell wo wir dachten es könnte wasser eintreten stundenlang wasser laufen lassen über die stellen. rechts so wie links. das dach hinten komplett wasser stundenlang laufen lassen. immer wieder das ergebnis geprüft, dass bedeutet mit einer endoskopekamera in die d-säule geschaut und den weg des wasserlaufs verfolgt um den eintritt der irgendwo von ganz oben kommen musste zu finden. wo es unten in den kofferraum eintritt aus den zwischenblechen war klar. aber das bringt nichts. den eintritt muss man finden.

alles was in frage kommen könnte, wie seitenscheiben, dachreeling, dachantenne, alles dicht. kein einzger wassertropfen. das wasser lief in den zwischenblechen in den d-säulen entlang herunter und sammelte sich hinter bzw. unter dem schließkeil unsichtbar im dortigen hohlraum. dann trat es als dort genug wasser stand durch ein überlappendes blech wo innen im kofferraum eine dichtnaht ist in den kofferraum und dann in die reserveradmulde.

die kamera führten wir auch links oben wo die kabeldurchführung ins auto geht ein. dort sah man wassertropfen aber die bleche werden innen da so eng das man nicht weiter in den dachholm gelangt. dort muss es weitergehen mit dem wasser. noch mal, dachreeling komplett innen alles dicht. nirgends innen ein tropfen wasser.

hinten war nun jedes mögliche loch mit neuen stopfen und käfigen und clipsen versehen und die waren mit dichtmasse eingesetzt wie auch aussenrum verschmiert. eigentlich nun ein u-boot. aber leider noch immer ein undichtes u-boot. 14 tage je 5-6 std. suche und wasserlaufen lassen erbrachten keinen hinweis wo der wassereintritt herkommt. und das auto hatte kein schiebedach oder panoramadach. nur ein ganz normales blechdach. die vermutung die nur noch übrig blieb war das es im dachbereich wo das dach aufgeschweißt bzw. aufgeklebt ist bzw. im dachbereich wo die seitenwand ansetzt einen mikroriss geben muss. das zu beweisen fast unmöglich. vielleicht hätte man das dach abnehmen müssen oder die seitenwand entfernen ? nur wer hätte das bezahlen sollen und wer hätte das auto noch haben wollen nach dieser prozedur ? die 14 tage suche waren schon kostspielig gemessen an der erfolglosigkeit.

man darf hier nicht vergessen das so ein auto nur aus zusammen und übereinander geschweißten und geklebten blechen besteht. wie das geschiet ist schon extrem ausgeklügelt aber nichtsdestotrotz bei den fertigungstoleranzen sich mikrospalte bilden können die eben nicht 100 % dicht sein können.

der wassereintritt in dem fahrzeug war jetzt nicht so das das fahrzeug absäuft aber auch nicht hinnehmbar das das auto irgendwann unter frühem rost an ungewöhnlichen stellen leiden wird genauso wenn ein zuviel feuchtigkeit im auto ist an beschlagenden scheiben.

so ein fahrzeug kann man nur zurückgeben wenn das problem nicht abgestellt werden kann. später produktionsausschuß könnte man sowas auch nennen. das kommt bei allem herstellern und allen marken und modellen einmal vor. das ist auch ein extremfall den ich hier geschildert hab.

man kann es versuchen, ob es klappt steht auf einem anderen blatt aber man muss eine nebelmaschine erstmal haben.

solche maschinen sind jetzt zwar nichts so super teuer aber leider gibt es geschäftsführer, werkstattmeister und sonstige die etwas zu sagen haben die so etwas als nutzloses spielzeug ansehen. tja und nun rede mal mit einem der ein brett vorm kopf hat über sinn und zweck eines werkzeuges, und wenn der dann auch noch das teil was er für nutzlos ansieht, mit dem er nicht arbeiten muss bezahlen muss.... tja dann hast du keins...

natürlich kann man damit leckstellen aufspüren, zumindest hat man damit eine weitere chance etwas zu finden was man nicht sehen kann wenn alles andere bisher ohne erfolg blieb. ich denke so ein teil ist ein weiteres werkzeug in einer werkstatt. tja leider sehen das einige die das sagen haben nicht so