Ölablassschraube Stahlbus

von dem mist würd ich mal ganz schnell die finger lassen

Also wenn ich der Fragensteller wäre, würde ich ja jetzt fragen: Warum?

ich hab keine schlechten erfahrungen gemacht, die idee der schraube ist eigentlich gut. dieses ventil hat aber einen ganz schlechten technischen nachteil. fängt es jetzt vielleicht schon an zu klingeln ?

nee nee oder ? also wenn du dieses ventil ein5schraubst wird sie wenn ich jetzt mal nach den fotos gehe mindestens 1 cm weit in die ölwanne hineinstehen. was bedeutet das ? es bedeutet das ca. 1 cm hoch restöl in der wanne stehen bleiben wird. gemessen an der wanne, ich schätze mal plus minus 0,8 bis vielleicht 1 liter altöl bleibt drinne stehen dadurch das das ventil soweit in die ölwanne ragt.

denn was macht man denn wenn man wirklich jegliches altöl ablassen möchte ? ich setze den ablasspunkt an die tiefste stelle und ich sehe zu das wirklich jeder tropfen ablaufen kann, ich sehe zu das in der wanne kein rand oder krempe das ablaufen behindert.

wer also das risiko eingehen möchte ein solches ventil zu nutzen nur damit er saubere finger beim ölwechsel hat und das risiko eingehen mag das soviel rest alstöl in der wanne stehen bleibt. dem kann man nur sagen, mach es nicht selber, wasch dir die hände hinterher oder was hälst du von gummihandschuhen ?

wenn du jetzt deine ölwanne mal abgeschraubt hast und weisst wie sie von innen aufgebaut ist und ausprobiert hast wie weit das ventil reingeht oder ob es bündig mit dem wannenboden abschließt...ja dann kann man es machen. ansonsten würde ich dringend von dem experiment abraten. preislich würde ich mir auch lieber die finger gerne einsiffen bevor jemand 32 € von mir für so eine erfindung bekommt.
wie gesagt, 5 mal ölwechseln und jedes mal bleibt immer mehr ölschlamm und späne und schlamm in der ölwanne weil sie nicht richtig abfließen können. wenn das auch einer mitbekommt und man in einer werkstatt in der ölwanne soviel schlamm in der wanne findet. dann wird sich auch niemand mehr kulant zeigen bei einem motorschaden. also ich würde es lassen...

wie gesagt die idee des ventils ist gut. das ganze müsste man schon bei der konstruktion des motors bzw. der ölwanne einbeziehen. das müsste in jedem auto schon original verbaut sein. das wäre eine richtig gute sache.
aber auf soviel sachverstand können wir wohl kaum hoffen,
in der werkstatt würde ein solches ventil auch vieles erleichtern. aber da müssten die motorenkonstrukteure mit im boot sitzen bzw. mitspielen und die konstruktion draufhin ausrichten. schade eigentlich. zeigt es gibt gute ideen die allen zugute kommen würden. auch das es noch nicht mal viel geld kosten muss. aber es scheint immer einer was dagegen zu haben

Also gem technischem Datenblatt ist das Gewinde, welches in die Aufnahme für die eigentlichen Ölablassschraube geschraubt wird, 12 mm lang. Ich weiß jetzt nicht die Maße der originalen Ölablassschraube, aber 12 mm sollte das Gewinde dort doch auch ca. lang sein. Somit sollte es mindestens bündig abschließen. Auf den Konstruktionszeichnungen ist es auch immer etwas darunter dargestellt. Somit bleibt dann auch kein Öl drin, oder habe ich was übersehen?

die maße der original ablaßschraube sind sowas von unwichtig, die kann lang oder kurz sein wie sie will. einzig und alleine die dicke der ölwanne ist maßgebend, und gibt keine ölwannen die 12 mm dick wären. somit ist eigentlich schon klar das dieses ventil zu weit in die ölwanne hineinragt und einen überlauf bildet. was eben dazu führen wird das öl in der wanne bleiben wird. man könnte natürlich auch 4-5 dichtringe auf das ventil machen bis man innen bündig ist dann bräuchte man aber keinen ölwechsel mehr, nur immer wieder frisches öl nachkippen...

hier zum beispiel ford, fehlkonstruktion seitens ford...da waren ganz schlaue techniker am werk.
soviel bleibt jedes mal in der ölwanne wenn man bei der konstruktion der ölwanne scheiße baut und einen künstlichen übrlauf einbaut weil man meint man müsse die ölablaßschraube schüten (vor was auch immer...) und irgendwann hat man dann pudding in der ölwanne...