Erste Fahreindrücke vom neuen Insignia B

Also auch ich hab Freitag endlich mal einen fahren können. 2 Liter Turbo Benziner mit voller Hütte - abzüglich Panoramadach und Standheizung.

Was ist mir aufgefallen? Als Erstes natürlich das unglaublich geringe Geräuschniveau im Innenraum. Das hat aber leider dann den "netten" Nebeneffekt, dass man andere Störgeräusche umso deutlicher wahr nimmt.
Im Testwagen war das ein latentes Quietschen im Bereich des Armaturenbrettes rund um das HUD und - was noch viel schlimmer ist - ein hochfrequentes Pfeifen aus dem hinteren Bereich - fast so als wäre die Endstufe nicht sauber entstört worden. Wenn das bei meinem Wagen auch der Fall sein sollte, haue ich das dem Händler gleich um die Ohren. Das raubt einem den letzten Nerv.
Damit wären wir beim nächsten Thema - die Bose "Sound" Anlage...ganz ehrlich? Selten was grottigeres aus dem Hause Bose gehört. Gut ich bin von meinen anderen Fahrzeugen von Burmester jetzt etwas verwöhnt, oder sollte ich sagen versaut, aber das was Bose hier abliefert, geht gar nicht! Ob es jetzt schlechte Lautsprecherqualität oder mangelhafte Abstimmung ist, die Boxen sind relativ schnell übersteuert, selbst wenn man die Klangeinstellungen komplett neutralsiert und es mit der Lautstärke nicht übertreibt. Hab es dem Händler auch direkt so ins Gesicht gesagt, dass DAS keinen € Aufpreis wert ist.
Das gilt auch für das Intelli-Nav 900, dessen Bedienung über den Touchscreen eher nix für Grobmotoriker ist. An eine Bedienung während der Fahrt ist nicht zu denken. Abgesehen davon - Onstar hin oder her - die Stauumfahrung ist noch immer TMCPro anno 2010! Ich würde dann eher zur kleineren Variante greifen, habe es aber nun mal im Business Innovation mit drin.

Was noch an Kleinigkeiten aufgefallen ist - Tempomat und Tacho gehen nicht Hand in Hand - Tempomat z.b auf 80 gestellt, pendelt sich der Tacho bei 78 ein, bei eingestellten 50 dann bei 48 usw. Killefit aber nervig. Dafür ist der Abstandsregeltempomat um Klassen besser als im Vorgänger. Regelt deutlich präziser und feinfühliger zum Vordermann.

Das Problem mit der Automatik von Arkis kann ich so nicht nachvollziehen. Für schnelleres Ansprechverhalten gibt es schließlich die Sporttaste, oder aber die Schaltpaddles. Und diese kann man jetzt endlich auch zwischendurch bedienen, ohne dazu vorher in die manuelle Gasse wechseln zu müssen. Ansonsten tut die Aisin was sie soll - die Drehzahl so tief wie möglich zu halten und sanft zu schalten. Leider läßt der Wandler mit 480NM Maximalbelastung nicht so viel Luft nach oben für Optimierungen. Der Motor gäb sicherlich Drehmomente jenseits der 500NM her.

Für 260PS finde ich die Performance ein wenig schwach auf der Brust, wobei ich denke die Gesamtübersetzung ist schön lang ausgewählt und das Geräuschniveau und den Verbrauch im Zaum zu halten. Ist halt ne Familienkutsche und kein Racer. Alles in Allem kann ich damit leben und den Wagen fährt sowieso zu 80% die Regierung.

Was absolut positiv aus dem Rahmen fällt ist das Flexride Fahrwerk - schluckt auch mit 20" alles weg und federt sauber nach. Keine harten Stöße, kein Stuckern.
Die AGR-Sitze sind nochmal ein Stück besser geworden, obwohl ich das kaum für möglich gehalten hätte. Die Wangenverstelliung über Luftpolster ist hervorragend und auch die Massagefunktion ist deutlich spürbar. Im Wechsel werden immer andere Luftpolster im Rücken aufgepumpt und wieder entspannt. Sehr gut!
Die elektrische Klappe öffnet sich spürbar schneller und mit deutlich geringerem Geräuschniveau. Die Türen fallen satt ins Schloss. Verarbeitung (bis auf die Quietscherei vorn) nicht zu bemängeln trotz der relativ kurzen Bauzeit.
Das HUD ist sein Geld wert - kannte ich schon in der Form aus der Corvette eines Freundes aber ja - ich finde die Informationen dort sehr gut platziert und auch hilfreich. Der in vielen Testberichten kritisierte "Kasten" stört mich nicht wirklich. Die Kritiker sollten sich mal das klobige Ding bei Audi ansehen und dann ihre Meinung nochmal überdenken.
Konnte auch den Kollisionswarner diesbezüglich in Verbindung mit dem HUD mal testen und sofort wird in der Windschutzscheibe eine rote Grafik eingeblendet, die an eine explodierende Bombe erinnert. Auf jeden Fall sofort zu erkennen und gut umgesetzt. Das Warnpotential ist auf alle Fälle vorhanden.
Die aktive Spurhaltung konnte ich auch testen. Beim Verlassen der Spur wird mit sanftem Druck entgegen gesteuert. Spürbar aber nicht so nervig, wie bei anderen Herstellern, die das mit Warntönen unterlegen und somit den Fahrer eher zum Abschalten des Systems animieren.
Zum Intellilux kann ich nicht viel sagen, war nur eine Garagenfahrt dabei, aber wer das Bi-Xenon aus dem Vorgänger kennt, weiß dass Opel beim Licht immer vorn mit dabei ist.

In Summe finde ich den Insignia ST sehr gelungen und wir freuen uns auch trotz der ganzen Wehwehchen auf die Auslieferung im September.

VG
Ingo

fährt der sich einfach klasse! Während in Leipzig das Schneechaos herrscht, der Winterdienst pennt (zum Glück für mich) konnte ich den Insignia ausreichend bei widrigen Fahrbahnverhältnissen testen und...

...leider Geil!

So ein souveränes Fahrverhalten kannte ich bisher nur von meinem Allrad-Jeep. Kommt an den Kreuzungen sehr gut weg, fährt wie auf Gleisen und man hat gleich ein sicheres Gefühl, bei allem was der Insignia macht. Ich muss dazu betonen, dass alle Straßen Schneebedeckt waren, darunter eine Eiskruste war, es jede Menge Verwehungen gab und ich es nicht habe krachen lassen! Aber immer normale Fahrt und dabei kam es mir vor als würden die anderen zum ersten mal Schnee sehen. Es fühlte sich einfach sehr gut an.