Mit Motorbremse die Bremsen schonen? - Automatik 1.5L 165PS Benziner

Beim Automatik ist es ja eindeutig wie es funktioniert.
Beim Fiat Bravo (Schalter) meine ich mich zu erinnern das man auskuppeln und von der Kupplung runter musste. Sprang dann wieder an sobald man die Kupplung trat.
War aber ein seltenst gefahrenes Auto, deshalb immer schwache Batterie und damit selbst deaktivierter Sart/Stop Funktion.
Ehrlich gesagt nervt mich diese Funktion. Das Stop kommt viel zu früh beim Halten. Besonders an Ausfahrten völlig unnötiger Eingriff.
Wie verhält sich das eigentlich verschleißtechnisch bezüglich Öldruck und Schmierfilm? Quasi im Startvorgang Gas und lossprinten.

Bei Automatik ist das mega mervig. Beim Parallel-Einparken geht das Auto immer aus, wenn man von D auf R (oder umgekehrt) schaltet. Daher wird Start/Stop bei mir immer direkt nach dem Motorstart deaktiviert.

Danke! Das habe ichnauchnschonbgesehen...ich wollte aber ungern die Mittelkonsole auseinandernehmen. Momentan denke ich (meistens) an den Tastendruck beim Losfahren...

Ich wollte den Schalter ja auch verbaut haben.
Aber netterweise haben die Opelaner den Taster für das Abschalten der SSA direkt vor dem Wählheben positioniert - also passiert der Druck auf den Taster sofort als erstes, wenn ich den Gang einlege.

Die SSA bei der Automatik geht gar nicht. Nicht auf Verschleiß der Bremse bezogen. Aber sie wirkt eh nur, wenn man auf der Bremse steht. Steht man also mit angezogener Parkbremse an der Ampel, springt die nicht an, bzw. der Motor springt wieder an.

Mir egal, ich habe sie eh immer aus.