Verkehrszeichenerkennung

Zitat von Insignibu

Habe gestern mal bewußt drauf geachtet: B96 Südringcenter Richtung Süden, erst ist 70, nach Ampel Aufhebung, dann nach ca.2...3km kommt 60. Soweit die Realität mit meinen Augen betrachtet. Der sog. "Assistent" zeigt erst korrekt 70, dann korrekt die Aufhebung und zwei Sekunden danach sofort wieder die 70 Woher denn bitte   Das zuletzt gesehene(vorhandene) Schild war Aufhebung der 70.

Aber es wird dann noch "besser" nach einigen weiteren Sekunden auf der Strecke mitten zwischen den Dörfern erscheint plötzlich 50 im Display

So ein Schild gab es da nie, höchstens mal wegen einer Baustelle. Es steht da auch kein anderes Schild bis zu besagter 60, die wird dann wieder richtig angezeigt.

Und das was ich letzten Mittwoch schrieb mit der 70 ist etwas weiter südlich in der Gegenrichtung. Da ist wenige Meter nach dem Ortsausgang eine 60. (also theoretisch dürfte man diese wenigen Meter 100 fahren) Dann nach Kurve und einer Einmündung wird 60 aufgehoben folglich darf man 100. Angezeigt wird die 60 , dann die Aufhebung und wenige Sekunden danach 70 Woher denn bitte   Das zuletzt gesehene(vorhandene) Schild war Aufhebung der 60. Eine 70 war da nirgends.

Dieser sog. Assistent ist keine Hilfe, sondern eine Veralberung.

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Naja ganz einfach, er nimmt die Daten eben nicht nur über die Kamera sondern leider auch über die Navisoftware, welche, wie wir ja alle wissen doch meist sehr überholt ist.

Zitat von Insignibu

Dieser sog. Assistent ist keine Hilfe, sondern eine Veralberung.

Das Personal heutzutage....

Seltsame Assis, seltsame Beifahrer/innen, seltsame mitverkehrsteiln... man hat es schon schwer.

Wir hatten ja schon die Diskussion ob der Verkehrzeichenassi mit dem Tempomaten korrespondiert in einem thread, nun ich sehe da gute Gründe das man es Nicht so gemacht hat.

Diesen Monat gelesen wie die Auswirkungen sind wenn jemand zu sehr auf die Assis setzt. Scheint generell keine gute Idee zu sein die Assis allzu Ernst zu nehmen weil immer die Person hinternmLenker die letzte Entscheidung und die Verantwortung hat. Stört mich wenig, ich fahr im "ich Chef du nix" Modus gegenüber Assistenzsystemen.

Fahr gern selbst.

Egal ob Brems-Assi oder Spur-Assi, so gut ist kein System das man die komplett allein lassen kann. Als Hilfe nett, meine Fahrerlaubnis aber nicht wert daher glaube ich nicht das Punkte-sammeln oder weitere Maßnahmen "erlangen" riskiert werden sollte wenn doch eindeutig ist das kein Autohersteller sich die Verantwortung ans Bein binden wird.

Guckt hier eigentlich noch jemand auf die Schilder am Straßenrand oder verlassen sich alle auf die Anzeige im Tacho? Für mich sind nur die echten Schilder interessant, wenn dann die Anzeige im Tacho noch dazu passt, schön. Wenn nicht ist es mir auch egal. Es gibt wichtigeres.

Die Sache scheint mir relativ klar zu sein. Dieses System priorisiert die Theorie vor der Praxis. Sprich, es wird der in den Navidaten hinterlegte Wert vorrangig vor dem durch die Kamera gesehenen Wert behandelt. Das ist natürlich falsch.

Dass die Navidaten schon bei Fahrzeugkauf veraltet waren haben wir im Urlaub auch eindrücklich erfahren, aber das ist wieder ein anderes Thema. (unser Insi wurde in 22 endmontiert!) Der Theoriewert darf wenn dann überhaupt - auch wenn die Daten aktuell sind - nur im Notfall herangezogen werden. Kann man drüber streiten, ob der überhaupt genutzt werden soll. Aber Vorrang muss der Kamerawert, also die Realität, haben. Is aba nich, ergo: Programmierfehler!

Dabei finde ich gerade wegen der häufigen Wechsel der erlaubten Höchstgeschwindigkeit so einen Assistenten wichtig. Wohl gemerkt, die Hilfe der Kamera, nicht der Navidaten. Wie oft haben meine Frau und ich uns schon gegenseitig beim Fahren gefragt, wie schnell man hier gerade darf. War schon Aufhebung? Oder nicht? Oder schon wieder neue Begrenzung...???

Ein normaler Autohersteller würde so einen Fehler stillschweigend beheben und vom Fahrzeugnutzer unbemerkt die entfehlerte Version aufspielen. Ob nun Opel ein normaler Autohersteller ist und überhaupt sein will, steht wieder auf einem anderen Blatt. Der Insignia ist für Opel Geschichte und die werden da keinen müden Cent für Fehlerbeseitigung investieren, selbst wenn der Mitarbeiter dafür noch vorrätig sein sollte. Ich werde diesen Fehler dennoch bei der Inspektion anmerken. Ist ja nicht der einzige. Wir hatten schon zweimal den gemeinsamen Ausfall von ACC und Fernlichtassi. Da mussten wir den Insi erst ausschalten, auf das Einschlafen des CAN-Busses warten und dann nach dem Neustart waren die beiden wieder da. Den Schwachsinn den die Klimaanlage einmal (glücklicherweise nur genau einmal) gemacht hatte, habe ich ja schon früher hier irgendwo beschrieben gehabt.

Fazit: Normalerweise beachte ich diese Anzeige gar nicht mehr, was schon dämlich ist.

Die Verkehrzeichenerkennung ist ein nettes Gimmick, mehr nicht. Als Fahrer hat man die Verkehrszeichen zu beachten, nicht das was auf dem Display angezeigt wird. Wie wird es wohl ausgehen, wenn man ein teures Foto bekommt und sich dann auf die Anzeige im Auto beruft? Nach dem Motto, mein Auto hat mir aber angezeigt das man hier so schnell fahren darf.

Wer probiert es als erster aus?

Es geht doch auch sicherlich nicht darum dem Teil zu vertrauen, sondern was da manchmal angezeigt wird. Ich habe bei mir in der Nähe einen Ort, da zeigt das Teil plötzlich 100 km/h an. Im Ort und auch noch in einer 30er Zone. Fahre ich deswegen 100 km/h? Nein, aber trotzdem ist das schon merkwürdig. Ich nutze das Teil oft im Ausland, wenn ich mir nicht mehr so sicher bin. Und hoffe dann darauf, dass es wenigstens einigermaßen passt. Darauf verlassen kann ich mich aber natürlich nicht.

Es ist doch wie im wahren Leben mit so einer künstlichen Intelligenz, sie ist nur so gut, wie der Programmierer.

Wer autonom Auto fahren möchte, sollte vielleicht einen Tesla kaufen, aber eine Garantie auf einwandfreie Funktion gibt es scheinbar nicht. mfg.